Mis à jour le 20 octobre 2026 à 11 h 56 · Marques et marché · Actus auto · d’après les communiqués de Stellantis et Leapmotor, le règlement européen sur les électriques chinoises, l’ADEME et les prix constatés le 20/10/2026 sur leapmotor.net · aucun lien affilié
L’essentiel
- 🏭 Depuis le 16 octobre, le SUV électrique Leapmotor B10 est fabriqué dans l’usine Stellantis de Figueruelas, près de Saragosse (Espagne). La berline B05 suivra, a confirmé Leapmotor le 19 octobre.
- 🛃 Un B10 électrique importé de Chine paie 30,7 % de droits en entrant dans l’UE. Fabriqué en Espagne, il n’en paie plus, à condition d’être reconnu d’origine européenne.
- 💶 Aucune baisse de prix n’est annoncée en France. Le catalogue démarre toujours à 29 900 €.
- 🧾 Le vrai enjeu, ce sont les aides. Pour le coup de pouce (3 500 à 5 700 €) et le leasing social, il faut d’abord un éco-score d’au moins 60, validé par arrêté. Ce n’est pas encore fait.
- 📅 Premières livraisons de B10 espagnols : décembre 2026 ou janvier 2027, d’abord en Espagne. Pas de date pour la France.
30,7 %
de droits évités
par un B10 électrique fabriqué dans l’UE plutôt qu’en Chine (10 % + 20,7 %)
1 557
B10 immatriculés
en France de janvier à septembre 2026 (NGC-Data, via L’argus)
60
points d’éco-score
le minimum pour toucher le coup de pouce ou le leasing social (ADEME)
Une voiture chinoise, fabriquée en Espagne par un groupe européo-américain, vendue en France dans le réseau Stellantis : le Leapmotor B10 a de quoi donner le tournis à un douanier. Depuis le 16 octobre, il sort de l’usine des Peugeot 208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon. Sur le papier, il échappe aux droits de douane et se rapproche des aides françaises. Dans votre portefeuille, rien n’a encore bougé. Voici ce qui est acquis, et ce qui reste à prouver.
🏭 Ce qui a vraiment démarré à Saragosse
Le communiqué du 16 octobre ne donne ni cadence ni volume. Selon l’agence EFE (La Razón), environ 400 personnes assemblent le B10 sur la ligne 2 de Figueruelas, en une seule équipe pour l’instant. L’emboutissage, la soudure et la peinture sont faits sur place, assure le patron de Leapmotor, Zhu Jiangming (Yicai, 19/10) : ce n’est pas un simple montage de kits chinois. Non loin de là, à Mallén, un atelier Leapmotor assemble les modules et packs de batterie : 60 000 par an au départ, 200 000 à terme.
Selon Danilo Annese, directeur général de Leapmotor International, « plus de 40 % » des composants sont produits localement (elEconomista). Le 19 octobre, Leapmotor a confirmé que la B05 serait aussi fabriquée à Saragosse. À terme, Stellantis prévoit d’y investir près de 200 millions d’euros pour au moins 208 000 Leapmotor par an (L’argus).
🛃 Droits de douane : 30,7 % de moins… à la frontière
Depuis le 30 octobre 2024, l’UE taxe les voitures électriques fabriquées en Chine. Leapmotor fait partie des constructeurs qui ont coopéré à l’enquête sans être examinés un par un : il paie 20,7 % de droit compensateur, en plus du droit de douane habituel de 10 %. Un B10 fabriqué en Espagne échappe aux deux.
| B10 100 % électrique… | 🇨🇳 fabriqué en Chine | 🇪🇸 fabriqué à Saragosse |
|---|---|---|
| Droit de douane « classique » de l’UE | 10 % | 0 % |
| Droit compensateur antisubventions (Leapmotor) | 20,7 % | 0 % |
| Total à la frontière | 30,7 % | 0 % |
Union européenne. Droit compensateur : règlement d’exécution (UE) 2024/2754, Leapmotor figurant à l’annexe I (« autres sociétés ayant coopéré », 20,7 %). Total de 30,7 % cité par L’argus (19/10). Le « 0 % » suppose que la voiture soit bien d’origine européenne au sens des douanes. Les pourcentages s’appliquent à la valeur de la voiture à la frontière, pas au prix affiché en concession. Tableau : Oxycar.
Attention au raccourci « 30 % moins cher » : ces droits portent sur la valeur de la voiture à la frontière, avant le transport, la marge du réseau et la TVA. Et le cas du B10 Hybrid EV (à prolongateur d’autonomie) est à part, car son classement douanier pose question. Nous l’avons expliqué à propos des projets de Volkswagen et du quota européen sur les hybrides chinoises.
💶 Les prix en France ce 20 octobre
« Aucune nouvelle grille tarifaire française » n’accompagne la production espagnole (PassionAndCar, 17/10). Vérifié : la fiche officielle affiche toujours les tarifs de septembre 2025, plus une promo sur stock.
| Version (France) | Batterie / autonomie WLTP | Prix catalogue | Offre affichée le 20/10/2026 |
|---|---|---|---|
| B10 Life Pro | 56,2 kWh / 361 km | 29 900 € | — |
| B10 Life ProMax | 67,1 kWh / 434 km | 31 900 € | — |
| B10 Design ProMax | 67,1 kWh / 434 km | 32 900 € | 31 400 € (stock, jusqu’au 31/10) |
Prix catalogue : tarifs annoncés à l’ouverture des commandes (Stellantis Media, 2/09/2025), que leapmotor.net désigne toujours comme « tarif conseillé au 01/09/2025 ». Offre : « à partir de 31 400 € », constatée le 20/10/2026 sur leapmotor.net (fiche B10), réservée aux particuliers, sur stock, non cumulable. Autonomies : fiche constructeur. Hors options et frais.
Le site propose aussi une location longue durée « à partir de 370 € par mois » (48 mois, 40 000 km, sans apport). Ce prix tient compte d’une « prime CertiNergy » de 370 €, une prime CEE bien plus modeste que le coup de pouce. Pour situer le B10 dans la gamme, voyez notre guide de la marque Leapmotor.
🧾 Les aides : tout se joue sur l’éco-score
« La production à Saragosse permettra au B10 de prétendre à l’éco-score, d’être éligible au coup de pouce fiscal et au leasing social », explique Raphaëlle Holderith, directrice de Leapmotor France (L’argus, 19/10). « Permettra » : c’est un futur. Voici ce qu’il faut encore franchir.
- 🌍 L’éco-score. Il mesure l’empreinte carbone de la fabrication (matériaux, batterie, assemblage) et du transport jusqu’en France ; il faut au moins 60 points. L’ADEME instruit le dossier, puis un arrêté publie la liste, environ une fois par mois, version par version. Ce n’est pas rétroactif : compte la liste en vigueur le jour de la facture (ou du premier loyer). Le 20 octobre, aucune annonce ne dit que le B10 espagnol y figure (base ADEME non consultable depuis nos outils).
- 💶 Le coup de pouce. S’il obtient le score, le B10 remplit les autres conditions (moins de 47 000 € et de 2,4 t). Montants indicatifs 2026 : 3 500 €, jusqu’à 5 700 € pour les ménages précaires (economie.gouv.fr). Un B10 Life Pro à 29 900 € tomberait alors vers 26 400 €, voire 24 200 € (calcul Oxycar). Le bonus européen de 1 200 à 2 000 € exige en plus une batterie européenne ; or Mallén assemble des packs, et personne n’a annoncé de cellules fabriquées en Europe.
- 🚗 Le leasing social. Il faut une masse en ordre de marche sous 1 800 kg (Service-Public). La brochure annonce 1 780 kg (56,2 kWh) et 1 845 kg (67,1 kWh), sans préciser s’il s’agit de cette masse officielle. Les ProMax semblent hors jeu ; pour la Life Pro, cela se jouerait à 20 kg près, et c’est la case G de la carte grise qui tranchera. Voir notre dossier leasing social.
Le détail des conditions et des montants est dans notre guide des aides 2026 à la voiture électrique.
📈 Pourquoi Leapmotor y tient tant
Le B10 est le deuxième modèle de la marque en France, derrière la petite T03. Leapmotor compte 150 points de vente, en vise 170 d’ici fin 2026 et veut « doubler les ventes en 2027 » (L’argus). Les aides françaises lui donneraient un sacré coup de pouce (sans jeu de mots). Prochaines étapes : premières livraisons de B10 espagnols en décembre ou janvier, « pour les clients locaux » (Danilo Annese, elEconomista), sans date pour la France ; citadine B03 en concession en janvier (L’argus, voir notre bilan du Mondial) ; B05 en 2027. Le tout nourrit le débat sur le « Made in Europe » : voir l’accord Paris-Berlin et le cas de la Clio fabriquée en Turquie.
🧰 Vous visez un B10 ? Quatre questions à poser en concession
- Où la voiture que je vais recevoir a-t-elle été fabriquée, en Chine ou en Espagne ? Quel est son code TVV (case D.2 de la carte grise) ?
- Cette version figure-t-elle sur la liste de l’éco-score, et sera-t-elle facturée après la parution de l’arrêté ?
- Pour le leasing social : quelle est sa masse en ordre de marche (case G) ?
- L’offre à 31 400 € (stock, jusqu’au 31 octobre) bat-elle un B10 espagnol aidé, livré plus tard ? Demandez un devis daté.
🔎 Notre lecture
La nouvelle est industrielle avant d’être commerciale. L’économie de douane ne se verra pas forcément sur l’étiquette ; les aides françaises, elles, pèseraient des milliers d’euros. Mais cette porte reste fermée tant que l’éco-score n’est pas validé, version par version. Pas pressé ? Attendre l’arrêté peut payer. Pressé ? Comparez l’offre sur stock avec une électrique européenne déjà éligible. Pour le contexte, voyez leur part de marché en 2026.
❓ Questions fréquentes
Le B10 va-t-il baisser de prix en France ?
Rien n’est annoncé. Au 20 octobre 2026, le catalogue démarre toujours à 29 900 €. La baisse la plus probable viendrait des aides, si l’éco-score est obtenu.
Le B10 que je commande aujourd’hui viendra-t-il d’Espagne ?
Pas forcément. Les premières livraisons espagnoles sont annoncées pour décembre ou janvier, d’abord en Espagne. Une voiture en stock aujourd’hui vient a priori de Chine : demandez-le par écrit.
📚 Sources
- Stellantis Media, « Stellantis et Leapmotor lancent officiellement la production du B10 à Saragosse », 16/10/2026 (version anglaise lue) ; « Leapmotor announces B05 production in Zaragoza », 19/10/2026.
- Stellantis Media, « Leapmotor B10 : les commandes sont ouvertes et les prix révélés », 2/09/2025 (prix catalogue France).
- L’argus, Victoire de Faultrier-Travers, « L’usine Stellantis de Saragosse démarre officiellement la production du Leapmotor B10 », 19/10/2026 (droits de 30,7 %, citation de Raphaëlle Holderith, réseau, ventes NGC-Data, investissement).
- elEconomista, « Leapmotor arranca la producción de B10… », 16/10/2026 (livraisons, 40 % de composants locaux, B05) ; La Razón / EFE, « Leapmotor inicia en Figueruelas… », 16/10/2026 (ligne 2, effectifs, Mallén). Traductions Oxycar.
- Yicai, « Chinese Automaker Starts Europe’s First Standalone Battery Plant… », 19/10/2026 (Mallén, emboutissage-soudure-peinture). Traduction Oxycar.
- Union européenne, règlement d’exécution (UE) 2024/2754 (version consolidée, article 1 et annexe I) ; Commission européenne, communiqué IP/24/5589, 29/10/2024.
- Leapmotor France, fiche B10 (offre et LLD constatées le 20/10/2026) et brochure B10 (02/2026, masses et autonomies).
- ADEME, Score environnemental du véhicule (règles, non-rétroactivité, lue le 20/10/2026) ; economie.gouv.fr, prime coup de pouce (26/12/2025) ; Service-Public, leasing social 2026 (vérifié le 31/07/2026).
- PassionAndCar, « Leapmotor B10 : sa production démarre en Espagne… », 17/10/2026 ; BFMTV / AFP, 20/10/2026 (B05) ; Frandroid, 20/10/2026.
Limites : ni cadence ni volume de production publiés ; pas de date de livraison des B10 espagnols en France ; base ADEME non consultable depuis nos outils le 20/10/2026 (éligibilité du B10 espagnol non vérifiée, donc non affirmée) ; la brochure ne précise pas si ses masses sont des masses en ordre de marche ; on ne sait pas encore quelles versions (électrique, Hybrid EV) sortiront de Saragosse ; prix à revérifier, l’offre affichée expire le 31/10/2026. Article sans essai Oxycar. Photo à la une : Alexandre Prevot, « Leapmotor B10 », Nancy, 26/11/2025, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, recadrée.