Mondial de l’Auto 2026 : le bilan du salon et les voitures qui arrivent vraiment en concession

Mis à jour le 20 octobre 2026 à 11 h 58 · Actus auto / Marques et marché · France · chiffre de fréquentation des organisateurs, rapporté par Les Echos · aucun lien affilié

Rideau sur la Porte de Versailles. Le Mondial de l’Auto a fermé ses portes ce dimanche 18 octobre à 18 h 30, et le salon a eu ce qu’il voulait : un chiffre qui commence par 51. Reste la question qui compte pour vous : parmi les centaines de voitures exposées, lesquelles pourrez-vous vraiment acheter, à quel prix et quand ? Voici le bilan, sources à l’appui, sans les paillettes.

🎟️ Fréquentation : record battu, de justesse

Selon le comptage publié par les organisateurs en fin de journée et rapporté par Les Echos, le salon a enregistré 518 372 entrées. L’édition 2024 en revendiquait 508 007 sur six jours (mondial.paris). La hausse tient en 10 365 personnes, environ 2 %. Le directeur du Mondial, Serge Gachot, avait prévenu le 12 octobre dans le JDD : sans halls ni journées en plus, et avec les règles de jauge, il serait « difficile, mathématiquement, de faire beaucoup plus que 500 000 personnes ».

Le samedi a même un peu flanché : d’après Les Echos, une partie du public a été découragée par les scènes d’émeutes à Paris, au lendemain de la mobilisation du 17 octobre. Ce qui a vraiment grossi, c’est l’offre : 61 marques automobiles contre 48, et 5 000 journalistes et créateurs de contenu accrédités contre 4 000 en 2024, dont la moitié pour des médias étrangers (un quart il y a deux ans).

🧾 Un salon qui fait signer

Le Mondial se veut aussi « un salon de ventes et de leads », dixit son directeur. BFM a fait les comptes à mi-parcours, sur un panel de 10 marques : près de 240 bons de commande par jour lors des premiers jours ouverts au public. Renault revendiquait plus de 60 ventes quotidiennes, devant BYD (55) et Xpeng (44). Skoda comptait 80 commandes après trois jours, pour un objectif de 200 sur la semaine. Ce sont des chiffres de stands, rapportés à mi-semaine : aucun bilan des ventes sur l’ensemble du salon n’était publié dimanche soir.

Deux détails parlent du marché. « 50 % des ventes réalisées sur le stand » concernent des voitures 100 % électriques, selon Alain Descat, qui dirige Alfa Romeo, DS et Lancia chez Stellantis. Et chez Smart, le patron France, Cyril Bavard, décrit un volume d’intentions de commande « au-dessus de toutes nos attentes » pour la nouvelle #2, notamment pour la série Couture, limitée à 100 exemplaires en France.

🛒 Les 5 nouveautés que vous pourrez vraiment acheter

Un salon, c’est beaucoup de concepts et de « bientôt ». Nous n’avons retenu que des voitures avec un prix public et une date de commande confirmés par le constructeur ou par une source datée.

Prix « à partir de », hors options, carte grise et frais de livraison. Sources : smart France (13/10), Dacia (12/10), L’argus et 20 Minutes (18/10), site Leapmotor (relevé Oxycar du 15/10), Lucid (13 et 14/10).

🅿️ Smart #2, la vraie petite. Deux places, 2,75 m, batterie de 35,8 kWh et 82 ch : la star populaire du salon se commande chez les Agents smart depuis le 13 octobre, avec des livraisons à partir de l’été 2027. Sa fabrication chinoise rend une aide française peu probable : tout est dans notre article sur la Smart #2 à 19 990 €.

🧭 Dacia Striker, l’anti-SUV raisonnable. Break surélevé de 4,62 m, mais seulement 1,53 m de haut. Selon Dacia, il pèse environ 1 400 kg et échappe ainsi au malus au poids. Trois moteurs, de la version GPL à 23 490 € à l’hybride 4×4 à 31 900 €. Il revient en détail dans notre dossier sur le retour des breaks face aux SUV.

🏁 Peugeot E-208 GTi, la madeleine électrique. Environ 280 ch sur les roues avant et un autobloquant Torsen. L’argus annonce 42 900 €, puis 41 050 € remise déduite (le « prix de lancement » cité par 20 Minutes), et 37 450 € avec la prime CEE minimale. Il faut toutefois être patient : livraisons en avril 2027.

🇪🇸 Leapmotor B10, la chinoise made in Spain. Stellantis et Leapmotor ont lancé la production du SUV le 16 octobre à Saragosse, dans l’usine des Corsa, 208 et Ypsilon. Le communiqué ne dit pas à partir de quand les B10 livrées en France sortiront de cette usine : demandez-le, avec l’éco-score, avant de signer. Le reste est dans notre guide de la marque Leapmotor.

💎 Lucid, le grand saut. Trois sites de vente et l’ouverture des commandes au 1er trimestre 2027. C’est l’exception : les autres nouvelles venues n’ont souvent ni date ni prix (voir les nouvelles marques qui arrivent en France).

🌟 Les stars qu’on ne verra pas (tout de suite) en concession

Dans le micro-trottoir de L’argus, la voiture qui a le plus séduit les visiteurs est… une voiture qui n’existe pas encore : la Citroën 2 CV Concept, attendue vers 2028 autour de 15 000 €. Suivent les Peugeot RCZ Vision et E-T16 Concept (876 ch), le Renault E-Space Concept et la R8 Gordini Concept. Un visiteur s’en désole : ces prototypes n’ont pas forcément d’avenir en série. Côté modèles de série, le public a plébiscité la nouvelle Mercedes Classe C électrique (753 km d’autonomie annoncée) et le stand Mercedes, de retour après huit ans d’absence.

❓ FAQ

Les offres du salon sont-elles terminées ?

Pas toutes. Celles que nous avions relevées le 14 octobre couraient jusqu’au 20 octobre chez Kia et jusqu’au 31 octobre chez BYD, en concession aussi. Détail dans notre article sur les vraies remises du Mondial.

Quand aura lieu le prochain Mondial ?

Le salon est bisannuel : la prochaine édition est donc attendue en 2028. Aucune date n’est officielle à ce jour. Pour revoir le programme de cette année, notre guide des dates et des nouveautés et le récit du jour de presse restent en ligne.

📚 Sources

• Les Echos, Lionel Steinmann, « Le Mondial de l’auto 2026, “un excellent millésime” selon les constructeurs », 18/10/2026 à 17 h 41 : 518 372 entrées (comptage des organisateurs), samedi en léger retrait, 5 000 journalistes et créateurs accrédités contre 4 000, moitié de médias internationaux.
• Mondial de l’Auto, « Devenir exposant » (508 007 visiteurs sur 6 jours en 2024) et espace presse (consultés le 18/10/2026).
• Le JDD, entretien avec Serge Gachot, 12/10/2026 : 61 marques contre 48, 27 européennes, 4 américaines, 30 asiatiques dont 25 chinoises, citation sur les 500 000 visiteurs.
• BFM, « C’est Renault qui arrive en tête avec 60 ventes par jour… », 16/10/2026 : panel de 10 marques, Renault, BYD, Xpeng, Skoda, Stellantis premium, Smart.
• L’argus, « L’avis des visiteurs sur la 91e édition », 18/10/2026, et essai de la Peugeot E-208 GTi (prix, prime CEE, livraisons en avril 2027).
• 20 Minutes, essai de la Peugeot e-208 GTI, 18/10/2026 (prix de lancement 41 050 €, 280 ch).
• Dacia, « Ouverture des commandes Dacia Striker », 12/10/2026 (tarifs de 23 490 à 31 900 €, commandes dès le 13/10, environ 1 400 kg).
• Stellantis Media, début de production du Leapmotor B10 à Saragosse, 16/10/2026.
• smart France, page de la #2 (consultée le 13/10/2026), Leapmotor France (site leapmotor.net, prix relevés le 15/10/2026), Lucid (communiqué du 13/10/2026 et lucidmotors.com/fr-fr, prix relevés le 14/10/2026), d’après nos articles liés ci-dessus.
• Photo à la une : Y.Leclercq, « Dacia Striker 01 », Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Mondial 2026, recadrée). Photo intérieure : Bagnole55, « Renault E-Space Concept 2026 », Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (recadrée).