Marques et marché auto

Le Tesla Roadster a bien volé au Texas le 15 octobre. Mais la version volante n’est pas approuvée pour la route, le prix reste inconnu et la production est annoncée pour 2028 : on fait le tri.

Paris et Berlin s’accordent : −90 % de CO2 en 2035 sans compensation, donc du thermique neuf encore possible, contre un « Made in Europe » à 70 % de contenu local pour les aides publiques. Ce qui est annoncé, ce qui change pour vous, et ce qu’il reste à voter.

Au Mondial, Renault parle de −300 000 véhicules en Europe, Valeo de 150 usines à risque, la Fiev de 45 % de ses adhérents prêts à fermer un site. Menaces conditionnelles, pas de décisions actées : on démêle les chiffres du 13–14 octobre 2026.

Bruxelles viserait 2027 pour lever les verrous sur la voiture autonome. Mais que dit vraiment la loi ? Niveaux 2, 3 et 4, décret français de 2021, FSD de Tesla, lidar Valeo et « amende de 750 € » à relativiser : on fait le tri entre l’officiel et l’annoncé.

Au Mondial 2026, cinq marques ont promis l’Europe. Une seule a une date pour la France : Lucid, au 1er trimestre 2027, dès 86 900 €. Aito, Li Auto, Avatr et Changan commencent par la Norvège, l’Espagne ou les Pays-Bas.

L’UE va limiter à 350 000 par an les hybrides importées de Chine, dès décembre si les Vingt-Sept suivent. Ce qui est acté, ce qui ne l’est pas, et l’effet attendu en France.