Prix carburants relevés le 10 octobre 2026 · autres sources consultées le jour même
L’essentiel
- À l’achat, le boîtier E85 coûte 700 à 1 600 € et le kit GPL 2 500 à 3 000 € (fourchettes publiées, pas des devis).
- À la pompe, avec les prix moyens du 10/10/2026, rouler 100 km revient à 5,8 à 6,3 € à l’E85, 7,5 € au GPL et 11,5 € à l’E10.
- Rentabilité : environ 12 000 à 31 000 km pour l’E85, contre 63 000 à 76 000 km pour le GPL.
- Papiers : les deux imposent un installateur habilité et une carte grise mise à jour sous un mois ; le GPL ajoute une réception à titre isolé auprès de la DREAL.
- Stations : l’E85 est affiché dans 37,8 % des stations, le GPL dans 15,4 %.
Face à un litre d’essence à plus de 2 €, deux chevaliers se présentent à la grille du garage : le boîtier E85, petit et peu cher, et le kit GPL, plus costaud et plus coûteux. Nous avons déjà détaillé chacun d’eux dans passer au GPL et le boîtier éthanol E85. Ici, on les met enfin face à face, avec les mêmes prix et le même calcul : combien ça coûte, ce que ça rapporte, ce que dit le dossier administratif et où faire le plein.
5,8 à 6,3 €
aux 100 km à l’E85
contre 7,5 € au GPL et 11,5 € à l’E10 (prix du 10/10/2026)
700 à 3 000 €
pour équiper la voiture
700–1 600 € pour un boîtier E85, 2 500–3 000 € pour un kit GPL
37,8 % / 15,4 %
des stations vendent de l’E85 / du GPL
3 711 et 1 509 stations sur 9 814
À la pompe : le litre ne dit pas tout
Dans le flux open data de prix-carburants.gouv.fr, le superéthanol E85 s’affiche en moyenne à 0,909 €/L, le GPL carburant à 1,062 €/L et l’E10 à 2,160 €/L (relevé du 10 octobre 2026, moyennes simples des stations). À l’œil nu, l’E85 gagne de peu. Mais l’éthanol contient moins d’énergie : on en consomme davantage, de 20 à 30 % de plus que l’essence selon aide-sociale.fr. Le GPL, lui, consomme aussi plus au litre : le tableau officiel du ministère donne 7,05 L aux 100 km pour les citadines au GPL, contre 5,31 L pour celles à l’E10.
| Carburant | Prix moyen au litre | Stations qui l’affichent | Conso retenue aux 100 km | Coût aux 100 km |
|---|---|---|---|---|
| Essence E10 | 2,160 € | 7 241 | 5,31 L (ministère) | 11,46 € |
| GPL carburant (GPLc) | 1,062 € | 1 509 | 7,05 L (ministère) | 7,49 € |
| Superéthanol E85 | 0,909 € | 3 711 | 6,37 à 6,90 L (E10 + 20 à 30 %) | 5,79 à 6,27 € |
Sources : flux open data prix-carburants.gouv.fr (consulté le 10/10/2026, 9 814 stations) ; consommations : ministère de la Transition écologique, coûts aux 100 km (avril-juin 2026) ; surconsommation E85 : aide-sociale.fr. Calcul Oxycar. Les prix et consommations du GPL (voitures d’usine) et de l’E10 portent sur des modèles différents : c’est un ordre de grandeur, pas un test.
Résultat : l’E85 est le moins cher aux 100 km, le GPL arrive deuxième, l’essence ferme la marche. Les écarts restent proches de ceux de nos articles précédents, calculés avec les prix hebdomadaires de la DGEC du 2 octobre. Pour comprendre d’où viennent ces prix, voyez la composition du prix d’un litre et l’historique des prix.
À l’installation : deux budgets, deux philosophies
| Kit GPL | Boîtier E85 | |
|---|---|---|
| Prix de la pose | 2 500 à 3 000 € pour une essence ; environ 3 000 € pour un diesel-GPL (MAIF) | 700 à 1 600 € selon le moteur, fourniture et pose (aide-sociale.fr) |
| Voitures concernées | Presque toutes les essence, idéalement de moins de 60 000 km ; solutions diesel-GPL sur certains modèles (MAIF) | Essence uniquement, compatibles E10 ; ni diesel ni hybrides non rechargeables (BFM) |
| Durée et encombrement | 1 à 2 jours ; réservoir souvent à la place de la roue de secours (MAIF) | Pas de réservoir : un boîtier qui ajuste l’injection (ministère) |
| Entretien | Filtres du vapo-détendeur et bougies vérifiés à chaque révision, tous les 15 000 à 20 000 km (MAIF) | Entretien régulier recommandé (filtre à carburant, bougies), d’après aide-sociale.fr |
| Aides locales (exemple) | Orne : 400 € | Orne : 200 € ; Oise : 300 € ; Région Sud : 250 € (foyers non imposables) |
Sources : MAIF, kit GPL (mis à jour le 27/08/2026) ; aide-sociale.fr (dont les aides locales, y compris celles de l’Orne pour le GPL) et BFM (15/09/2026) pour le boîtier E85, sources secondaires ; ministère. Aides à vérifier auprès de la collectivité avant d’engager des frais.
Un point souvent oublié : seules les voitures à essence peuvent recevoir le boîtier E85. Or elles représentent 46,9 % du parc au 1er janvier 2026, contre 46,6 % pour le diesel (SDES). Si vous roulez au gazole, le GPL est donc la seule des deux pistes, via des solutions diesel-GPL, une technologie que la MAIF qualifie de « récente », à 3 000 € en moyenne. Pour replacer ces économies dans l’ensemble de vos dépenses, voyez le budget d’une voiture par an.
À la rentabilité : combien de kilomètres avant d’être gagnant ?
Avec les prix du 10 octobre, l’économie aux 100 km par rapport à l’E10 est de 3,97 € au GPL et de 5,19 à 5,67 € à l’E85. Il suffit ensuite de diviser le prix du kit par cette économie.
| Option | Prix de la pose | Économie aux 100 km | Kilomètres pour rentabiliser | À 11 600 km par an |
|---|---|---|---|---|
| Boîtier E85, fourchette basse | 700 € | 5,67 € | 12 000 km | 1,1 an |
| Boîtier E85, fourchette haute | 1 600 € | 5,19 € | 31 000 km | 2,7 ans |
| Kit GPL, fourchette basse | 2 500 € | 3,97 € | 63 000 km | 5,4 ans |
| Kit GPL, fourchette haute | 3 000 € | 3,97 € | 76 000 km | 6,5 ans |
Calcul Oxycar, arrondi au millier de kilomètres, hors entretien et hors aides locales. 11 600 km : kilométrage annuel moyen des voitures en 2025 (SDES).
Le graphique prend le milieu des fourchettes. L’E85 est le plus vite rentabilisé : même avec un boîtier à 1 600 € et 30 % de surconsommation, on rentre dans ses frais bien avant le GPL. Le GPL, lui, devient intéressant surtout pour les gros rouleurs qui gardent leur voiture longtemps : à 11 600 km par an, comptez cinq à six ans et demi. Même verdict que dans notre article sur le GPL, mais avec un adversaire désormais clair.
Et si le prix de l’E85 montait ? Avec +25 % de consommation, l’E85 coûterait autant que le GPL aux 100 km à environ 1,13 €/L. Au-dessus, le GPL reprendrait l’avantage à la pompe, mais il resterait plus cher à installer. Les prix bougent chaque semaine : refaites le calcul avant de signer un devis.
Côté papiers : la même démarche, pas le même parcours
| Kit GPL | Boîtier E85 | |
|---|---|---|
| Règle technique | Règlement R67-01 (obligatoire depuis 2001), soupape de sécurité, limiteur de remplissage à 80 % | Boîtier homologué (arrêté du 30 novembre 2017, cité par aide-sociale.fr) : le véhicule doit continuer à respecter sa norme Euro d’origine |
| Qui pose ? | Installateur qualifié, assuré (arrêté du 10 novembre 2004) ; environ 160 certifiés NF M 88-600 | Installateur habilité par le fabricant du boîtier (ministère) |
| Contrôle après la pose | Réception à titre isolé (RTI) auprès de la DREAL : dossier technique et inspection physique | Certificat de conformité et PV d’agrément de prototype remis par l’installateur (aide-sociale.fr) |
| Carte grise | Mise à jour sous 1 mois ; « ES » devient « E/G » (MAIF) | Mise à jour sous 1 mois ; « ES » devient « FE » (aide-sociale.fr) |
| Garantie | Garantie légale de 2 ans non affectée ; refus du constructeur « rares en pratique » mais possibles (MAIF) | Le fabricant du boîtier garantit les organes au contact de l’E85 (ministère) ; garantie constructeur à faire confirmer (voir ci-dessous) |
Sources : MAIF (GPL) ; ministère de la Transition écologique et aide-sociale.fr (E85) ; Service-Public F1478 : une transformation qui modifie l’énergie impose de demander l’actualisation de la carte grise dans un délai d’un mois.
Dans les deux cas, on ne bricole pas : l’installateur doit être habilité, et la carte grise doit refléter la nouvelle énergie. La MAIF précise qu’une installation GPL amateur rendrait l’homologation impossible ; BFM, qu’un kit E85 non homologué annule l’assurance. Sur la garantie, les sources divergent : le ministère indique que le fabricant du boîtier garantit les organes au contact de l’E85, tandis qu’aide-sociale.fr écrit que la garantie constructeur est perdue au profit de celle de l’installateur. Demandez donc par écrit, avant la pose, ce qui est couvert, par qui et pendant combien de temps.
🔵 Mise à jour du 19 octobre 2026
Nous avons relu l’arrêté du 30 novembre 2017 : c’est le fabricant du boîtier (pas l’installateur) qui doit garantir le moteur, le réservoir, le circuit d’alimentation, la dépollution et les pièces au contact de l’E85 contre les dégâts dus au boîtier. Le texte ne dit rien de la garantie du constructeur, qui dépend de son contrat : certaines conditions excluent les modifications non autorisées. Elle n’est donc ni « conservée » ni « perdue » d’office. Clauses de Peugeot, Dacia et Toyota, durées de couverture et check-list : E85 et garantie constructeur : ce que vous risquez vraiment.
Mise à jour du 17 octobre 2026
Côté carte grise, l’E85 et le GPL n’ouvrent plus droit à aucune réduction régionale : la loi de finances pour 2025 a supprimé cette possibilité le 16 février 2025 (BOFiP). Il reste à l’E85 un abattement de 40 % des émissions pour le calcul du malus CO₂ (Service-Public). Prix du cheval fiscal dans votre région et calcul complet : Carte grise 2026 : le prix du cheval fiscal région par région.
Où faire le plein ?
Sur les 9 814 stations du flux open data du 10 octobre 2026, 3 711 affichent un prix pour l’E85 (37,8 %) et 1 509 pour le GPL (15,4 %) ; 917 proposent les deux. Le chiffre du GPL rejoint le « réseau de 1 500 stations » donné par la MAIF. L’E85 est donc deux fois et demie plus répandu, mais ces totaux nationaux ne disent rien de votre trajet : tapez vos routes habituelles dans prix-carburants.gouv.fr avant de choisir. Pour le GPL, notre décompte du 12 octobre détaille les stations par région et par département.
Alors, E85 ou GPL ?
- Vous avez une essence récente, compatible E10, et peu de kilomètres : le boîtier E85 s’amortit le plus vite, à condition d’avoir une station sur votre route.
- Vous roulez beaucoup et gardez votre voiture dix ans : le GPL reste défendable, surtout pour son classement Crit’Air 1 (MAIF) dans les zones à faibles émissions. Voir notre point sur les ZFE.
- Vous roulez au diesel : seul le GPL est une piste, à 3 000 € environ et sur certains véhicules.
- Vous hésitez encore : mettez-les en regard du coût au kilomètre de l’électrique et de quel carburant choisir.
FAQ
Quel kit est le moins cher à installer, E85 ou GPL ?
Le boîtier E85 : 700 à 1 600 € selon aide-sociale.fr, contre 2 500 à 3 000 € pour un kit GPL selon la MAIF, pose comprise dans les deux cas.
Faut-il modifier la carte grise après la pose ?
Oui, dans les deux cas : Service-Public indique un délai d’un mois après une transformation qui modifie l’énergie. La mention « ES » devient « E/G » pour le GPL (MAIF) et « FE » pour l’E85 (aide-sociale.fr).
Un boîtier E85 est-il possible sur un diesel ?
Non : il est réservé aux moteurs à essence (BFM). Pour un diesel, la MAIF mentionne des solutions diesel-GPL sur certains véhicules.
Sources
- data.economie.gouv.fr — Prix des carburants en France, flux instantané (consulté le 10/10/2026) · prix-carburants.gouv.fr
- Ministère de la Transition écologique — Coûts des carburants aux 100 km, du 7 septembre au 6 décembre 2026 (tableur) · Ministère — carburants et combustibles autorisés en France (mis à jour le 19/06/2026)
- MAIF — Installation d’un kit GPL sur voiture (mis à jour le 27/08/2026)
- aide-sociale.fr — Aide boîtier bioéthanol 2026 (source secondaire) · BFM — Superéthanol E85 : compatibilité et aides (15/09/2026, source secondaire)
- Service-Public.fr F1478 — Véhicule modifié et certificat d’immatriculation · SDES — Les voitures en circulation au 1er janvier 2026
- Oxycar — Passer au GPL · Oxycar — Boîtier éthanol E85
Image à la une : « Pompe GPL (mai 2015) », photo de Lamiot sur Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0, recadrée.