L’essentiel
- Le SP95-E10 convient à la très grande majorité des voitures essence et coûtait 2,14 € le litre début octobre 2026.
- Le superéthanol E85 (0,89 €) est réservé aux voitures flex-fuel ou équipées d’un boîtier homologué.
- Le gazole B7 convient à tous les diesels ; le HVO (XTL) seulement aux véhicules déclarés compatibles.
- Le prix au litre ne suffit pas : il faut comparer le coût aux 100 km.
À la pompe, les étiquettes se sont multipliées : E5, E10, E85, B7, B10, XTL… Ces noms normalisés indiquent la part de biocarburant dans le mélange. Voici, d’après la page officielle du ministère de la Transition écologique mise à jour le 19 juin 2026, ce que chacun contient, à quelles voitures il convient et ce qu’il coûte.
0,89 €
le litre de superéthanol E85, contre 2,14 € pour le SP95-E10 (semaine du 2 octobre 2026)
Source : DGEC, prix hebdomadaires des carburants.
Les prix de chaque carburant
Graphique : prix moyens TTC relevés par la DGEC pour la semaine du 2 octobre 2026. Le HVO (XTL) ne fait pas partie de ce relevé.
Fait rare : cette semaine-là, le SP98 (2,20 €) était légèrement moins cher en moyenne que le SP95-E5 (2,21 €). Et le gazole, longtemps le moins cher, était le carburant le plus coûteux du relevé, pour des raisons expliquées dans pourquoi le gazole est devenu plus cher que l’essence.
Ce que contient chaque carburant
| Carburant | Composition | Pour quelles voitures |
|---|---|---|
| SP95 et SP98 (E5) | Jusqu’à 5 % d’éthanol | Toutes les voitures essence |
| SP95-E10 | Jusqu’à 10 % d’éthanol (ou 22 % d’ETBE) | La très grande majorité du parc essence (liste officielle) |
| Superéthanol E85 | Entre 60 et 85 % d’éthanol | Flex-fuel ou boîtier homologué posé par un installateur habilité |
| Gazole B7 | Jusqu’à 7 % d’esters méthyliques (EMAG) | Tous les diesels |
| Gazole B10 | Jusqu’à 10 % d’EMAG | Véhicules déclarés compatibles uniquement |
| XTL (dont HVO) | Gazole de synthèse ou paraffinique | Véhicules déclarés compatibles uniquement |
| B30, B100 | 30 % ou 100 % d’EMAG | Flottes captives professionnelles uniquement |
Source : ministère de la Transition écologique, « Les carburants et combustibles autorisés en France », mise à jour du 19 juin 2026.
Voitures essence : E10, SP98 ou E85 ?
Le SP95-E10, choix par défaut
Le ministère publie une liste des véhicules compatibles avec l’E10 (version de juin 2026), qui couvre la très grande majorité du parc essence. En cas de doute, la notice du véhicule ou l’étiquette de la trappe à carburant le précise. C’est le carburant essence le moins cher après l’E85.
Le SP98, rarement indispensable
Le SP98 est compatible avec toutes les voitures essence. Son intérêt dépend surtout des recommandations du constructeur. Quand il coûte le même prix que le SP95-E5, comme début octobre 2026, il n’y a pas de surcoût à le choisir.
L’E85, le moins cher, sous conditions
L’E85 est distribué en France depuis 2007. Il n’est autorisé que dans les voitures flex-fuel d’origine ou équipées d’un boîtier de conversion homologué, posé par un installateur habilité. Il entraîne une surconsommation, estimée entre 20 et 30 % par le site aide-sociale.fr. Même ainsi, l’écart de prix reste très favorable. Le coût du boîtier et les aides régionales sont détaillés dans le boîtier E85. Pour savoir où trouver de l’E85, région par région et département par département, c’est par ici.
Voitures diesel : B7, B10 ou HVO ?
Le gazole B7 convient à tous les moteurs diesel. Le B10 et les gazoles de synthèse XTL, comme le HVO produit à partir d’huiles végétales hydrotraitées, sont autorisés depuis des arrêtés du 26 juin 2024, mais uniquement pour les véhicules déclarés compatibles par leur constructeur. Vérifiez la notice ou l’étiquette de la trappe avant d’en mettre.
Comparer au kilomètre, pas au litre
7,36 €
aux 100 km pour une citadine au GPL, contre 10,52 € à l’E10 et 8,62 € au gazole
Source : ministère de la Transition écologique, coûts aux 100 km affichés du 7 septembre au 6 décembre 2026 (prix d’avril à juin 2026).
Les carburants ne se valent pas au litre : une voiture au GPL consomme davantage. Le tableau officiel retient 7,05 litres de GPL aux 100 km pour une citadine, contre 5,31 litres d’E10 et 4,10 litres de gazole. Malgré cela, le GPL reste le moins cher des trois au kilomètre. Tous les résultats, électrique compris, sont dans le coût au kilomètre en 2026, et la conversion dans passer au GPL.
Mise à jour du 14 octobre 2026
Tenté par le gazole non routier (« rouge ») pour payer moins cher ? C’est une fraude fiscale, détectable grâce au colorant et au traceur chimique. On explique l’écart de prix officiel, les contrôles douaniers et les risques dans notre guide : GNR dans une voiture : pourquoi c’est interdit.
Mise à jour du 17 octobre 2026
Le 17 octobre 2026 à 8 h 40, dans les 4 784 stations du flux officiel qui affichaient les deux prix, le SP98 coûtait en médiane 0,10 € de plus par litre que le SP95-E10, soit 5 € par plein de 50 litres (et le même prix dans 760 stations). Compatibilité, octane et idées reçues : SP95-E10, SP95 ou SP98 : quel sans-plomb pour ma voiture (et combien on économise) ?
Questions fréquentes
Puis-je mettre de l’E10 dans ma voiture ?
Très probablement : l’E10 convient à la très grande majorité des voitures essence. Vérifiez la notice ou la liste officielle de compatibilité publiée par le ministère.
Peut-on mettre de l’E85 sans boîtier ?
Non, sauf sur une voiture flex-fuel. La réglementation impose un boîtier homologué posé par un installateur habilité.
Le HVO convient-il à tous les diesels ?
Non. Le HVO (XTL) est réservé aux véhicules déclarés compatibles par leur constructeur.