Voiture neuve ou d’occasion : ce que les Français achètent vraiment

Quand on parle du marché automobile, on cite presque toujours les ventes de voitures neuves. Pourtant, la grande majorité des Français achète d’occasion. Les chiffres du service statistique du ministère de la Transition écologique (SDES) pour 2025 le montrent nettement, et l’écart se creuse depuis la crise sanitaire.

Trois voitures d’occasion pour une neuve

En 2025, 1,665 million de voitures particulières neuves ont été immatriculées en France, soit 5,2 % de moins qu’en 2024 (1,755 million). Par rapport à 2019, année où le marché dépassait 2,2 millions de voitures neuves, la chute atteint 26,3 %. Dans le même temps, 5,5 millions de voitures d’occasion ont changé de propriétaire, un volume en légère hausse (+0,9 %).

Graphique : répartition des achats de voitures particulières entre neuf et occasion en 2025, d’après le SDES.

Quelles occasions achète-t-on ?

Des voitures de plus de 11 ans en moyenne

Une voiture d’occasion vendue en 2025 avait en moyenne 11,1 ans. Près d’une sur trois (30,5 %) avait plus de 15 ans, alors que les occasions récentes, de moins de 5 ans, représentaient 28,7 % des ventes. Ce vieillissement suit celui du parc dans son ensemble, que nous détaillons dans notre article sur l’âge moyen des voitures en France.

Le diesel reste majoritaire en occasion

Alors qu’il ne pèse plus que 4,8 % des ventes de voitures neuves (hors hybrides), le diesel représente encore 44,5 % des ventes d’occasion en 2025, contre 39,3 % pour l’essence. 41,1 % des occasions vendues portaient une vignette Crit’Air E ou 1, les deux meilleures classes. C’est un point à vérifier avant d’acheter si vous roulez dans une grande agglomération : voir notre point sur Crit’Air et ZFE en 2026.

Indicateur 2025	Neuf	Occasion
Volume immatriculé	1,665 million	5,5 millions
Évolution sur un an	-5,2 %	+0,9 %
Part du diesel	4,8 % (diesel non hybride)	44,5 %
Part de l’électrique	19,9 %	non publié dans ce bilan
Budget mensuel moyen (Roole Data, 2024)	522 €	384 €

Sources : SDES (volumes et motorisations 2025) ; Roole Data, étude budget automobile publiée en octobre 2025 (données 2024).

Pourquoi le neuf recule

Le premier frein est le prix. Selon Roole Data, le prix moyen d’une voiture neuve est passé de 26 000 € en 2018 à 36 700 € en 2024. Soit une hausse d’environ 41 % en six ans, qui éloigne une partie des ménages du neuf.

Cet écart vient surtout du coût d’acquisition (crédit, location ou amortissement). Roole Data note aussi qu’une voiture électrique d’occasion revient en moyenne à 331 € par mois, le budget le plus bas de son étude, grâce à une énergie (39 €) et un entretien (32 €) moins chers. Le détail poste par poste est dans notre article sur le coût annuel d’une voiture.

2026 : l’occasion électrique décolle

En septembre 2026, 435 236 voitures d’occasion ont changé de main (-5 % sur un an), mais les électriques d’occasion ont progressé de 32 %, à 22 428 ventes, selon AAA Data. Une nouvelle prime financée par les certificats d’économies d’énergie (CEE) existe depuis le 1er septembre 2026 pour ces voitures. D’après Service-public.fr, elle vise les électriques immatriculées pour la première fois en France entre 2017 et 2023, avec une batterie à au moins 80 % d’état de santé (ou au moins 200 km d’autonomie résiduelle), achetées ou louées chez un professionnel et conservées 3 ans ; son montant dépend du fournisseur d’énergie. Les plafonds de 25 000 € TTC et de 1 800 kg ne s’appliquent qu’à la bonification d’environ 2 000 € réservée aux professionnels de l’aide à domicile (mis à jour le 10 octobre 2026). Les autres aides sont résumées dans les aides à la voiture électrique en 2026.

Neuf ou occasion : comment trancher

• Le neuf a du sens si vous gardez longtemps la voiture, roulez beaucoup ou visez une électrique récente avec des aides.
• L’occasion récente (moins de 5 ans) évite la plus forte décote tout en gardant une bonne vignette Crit’Air.
• L’occasion ancienne coûte peu à l’achat mais peut être exclue des ZFE et demander plus d’entretien, filtres compris : pensez au filtre habitacle lors de la révision.

Questions fréquentes

Combien de voitures d’occasion sont vendues chaque année en France ?

Environ 5,5 millions en 2025 selon le SDES, soit plus de trois fois le marché du neuf.

Quel âge a une voiture d’occasion vendue en France ?

11,1 ans en moyenne en 2025. Près d’une sur trois avait plus de 15 ans.

Existe-t-il une aide pour une électrique d’occasion ?

Oui, une prime CEE existe depuis le 1er septembre 2026, sous conditions d’âge du véhicule, d’état de la batterie et de durée de conservation (les plafonds de prix et de poids ne visent que la bonification réservée à certains professionnels). Vérifiez les conditions à jour auprès du vendeur professionnel avant de signer. Sur l’état de la batterie (SOH) et le pacte d’affichage, lisez notre point sur l’état de la batterie d’une électrique d’occasion.

Louer plutôt qu’acheter : est-ce une bonne idée ?

Cela dépend de l’usage et du contrat : dans le modèle de Que Choisir, le leasing revient en moyenne plus cher que l’achat, mais il évite la revente. Notre comparatif LLD, LOA ou achat détaille les frais de restitution et le kilométrage.

Sources

• SDES : immatriculations de voitures en 2025, le marché du neuf baisse, celui de l’occasion résiste
• Roole Data : budget automobile des Français
• AAA Data : marché automobile, communiqué du 1er octobre 2026
• Service-public.fr : prime CEE pour une voiture électrique d’occasion (actualité A19043, mise à jour le 2 septembre 2026)
• Ministère de la Transition écologique : fiche d’opération TRA-EQ-133 (à compter du 1er septembre 2026, PDF)