Publié le 13 novembre 2026 à 16 h 50 · synthèse des premiers essais presse et des données constructeur · aucun lien affilié, aucun essai réalisé par Oxycar
L’essentiel
- 🚗 Ce vendredi 13 novembre, la presse auto publie ses premiers essais de la nouvelle Dacia Spring, en commande depuis le 8 septembre.
- 💶 17 900 € (Expression) et 19 400 € (Journey) avant aide. Fabriquée en Slovénie, elle a droit à la prime « Coup de pouce » : au moins 3 620 €, soit 14 280 € pour tout le monde.
- 🔋 Jusqu’à 250 km WLTP (246 km en Expression). Les essayeurs ont mesuré une consommation sobre en ville et sur route, mais autour de 20 kWh/100 km sur autoroute, d’après L’argus.
- ⚠️ Le piège : la recharge rapide est une option à 500 € réservée à la finition Journey. En Expression, impossible de vous brancher sur une borne rapide.
La Spring, c’est un peu la « petite dernière » que tout le monde a vue grandir. Lancée en 2021, vendue à plus de 210 000 exemplaires dans une quarantaine de pays selon Dacia, elle avait le prix pour elle et pas grand-chose d’autre. La deuxième génération change tout, sauf le nom : nouvelle plateforme partagée avec la Renault Twingo électrique, production rapatriée de Chine vers l’usine slovène de Novo Mesto, et 18 cm de largeur en plus. Ce vendredi, les premiers essais sont tombés. Voici ce qu’il faut en retenir avant de passer en concession.
14 280 €
prix d’entrée, prime déduite
17 900 € avant la prime « Coup de pouce » minimale de 3 620 €, ouverte à tous
250 km
d’autonomie WLTP maximale
246 km en Expression ; batterie LFP de 27,5 kWh utiles ; une petite centaine de km réels à 130 km/h selon L’argus
500 €
le pack recharge rapide
DC 50 kW + AC 11 kW + V2L, en option et seulement sur la finition haute Journey
Le prix : la vraie bonne nouvelle
La gamme tient en deux finitions, un moteur (80 ch) et une batterie. L’Expression démarre à 17 900 €, la Journey à 19 400 €. Parce qu’elle est désormais fabriquée en Europe, la Spring retrouve l’accès aux aides, ce dont l’ancienne, produite en Chine, avait été privée. La prime « Coup de pouce » minimale, de 3 620 €, est ouverte à tous sans condition de revenus : l’Expression tombe à 14 280 €, la Journey à 15 780 €. Pour les ménages les plus modestes, Dacia annonce une prime pouvant atteindre 7 070 € pour les commandes passées du 2 au 30 novembre, ce qui ferait descendre l’Expression à 10 830 € (calcul aussi publié par L’argus).
Attention, les options grimpent vite : peinture bleu Agave à 550 €, coffre avant de 18 litres à 150 €, sièges avant chauffants à 250 € (Journey uniquement), pack de recharge rapide à 500 €. Numerama a fait le compte : une Journey avec tout ça coûte 20 850 € avant aide. Et sur le site de Dacia, l’ancienne Spring reste affichée en stock « à partir de 15 500 € » (prix constaté le 13/11/2026 sur dacia.fr) : sans prime, elle revient finalement plus cher que la nouvelle après prime. Ne vous trompez pas de modèle.
Autonomie : parfaite pour le quotidien, pas pour les vacances
Avec 27,5 kWh utiles (chimie LFP, réputée endurante, voir notre comparatif LFP ou NMC) Dacia annonce jusqu’à 250 km WLTP en Journey (12,7 kWh/100 km homologués) et 246 km en Expression (12,9 kWh/100 km, d’après le configurateur Dacia). Les essais publiés ce vendredi sont plutôt rassurants hors autoroute : 10,2 kWh/100 km pour 01net sur environ 140 km mixtes, environ 12 kWh/100 km pour Numerama sur 182 km (soit environ 230 km réels, selon ses calculs), 10 à 11 kWh/100 km en ville et environ 13 sur route pour L’argus.
Sur autoroute, en revanche, la consommation grimpe vers 20 kWh/100 km, avec une vitesse maximale bridée à 130 km/h. L’argus prévient aussi que la Spring n’a ni pompe à chaleur ni préconditionnement de batterie, et qu’elle sera donc probablement plus sensible au froid. Dacia rappelle de son côté que les clients de la première Spring roulaient en moyenne 34 km par jour. Si c’est votre cas, une charge par semaine suffit. Pour comprendre l’écart entre chiffres officiels et réalité, voyez notre guide de l’autonomie réelle face au WLTP.
Recharge : le vrai défaut de l’Expression
De série, la Spring se contente d’un chargeur de 6,6 kW en courant alternatif. Selon Dacia, il faut compter 9 h de 15 à 80 % sur une prise domestique, 5 h 40 sur une prise renforcée et 2 h 55 sur une borne murale de 7 kW. Pour une voiture qui dort au garage, c’est suffisant (nos conseils pour recharger sur une prise classique).
Pour la route, il faut le pack à 500 € : 11 kW en alternatif, 50 kW sur borne rapide (15 à 80 % en 28 minutes annoncées) et la fonction V2L pour alimenter de petits appareils. Problème : il est réservé à la Journey. « Un vilain défaut », résume 01net. L’argus ajoute qu’avec son refroidissement passif, la batterie peut voir la puissance de charge rapide plafonner sous 30 kW après un trajet sur autoroute.
💡 Combien coûte un « plein » à la maison ?
Au Tarif Bleu d’EDF en vigueur depuis le 1er août 2026 (option Base, 20,01 c€ le kWh), les 12,7 kWh/100 km homologués reviennent à environ 2,54 € aux 100 km, et environ 2,02 € en heures creuses (15,89 c€). Une recharge de 10 à 80 % (environ 19 kWh) coûte autour de 3,85 € hors pertes de charge (calculs Oxycar). Sur autoroute, à environ 20 kWh/100 km, comptez au moins 4 € aux 100 km, et bien plus sur une borne rapide payante. Pour optimiser vos horaires : notre article sur les heures creuses et la recharge.
Spring ou Twingo, et les autres ?
La rivale la plus sérieuse vient de la même famille. La Renault Twingo E-Tech partage environ 70 % de ses composants avec la Spring, selon L’Automobile Magazine, dont le moteur et la batterie. Elle coûte 19 490 €, soit 1 590 € de plus que la Spring Expression. Pour ce prix, elle offre une banquette coulissante, les services Google et un peu plus d’autonomie (263 km). La Spring a pour elle un coffre plus grand (337 litres annoncés, 245 L à la norme VDA mesurée par L’argus), un coffre avant en option et, en Journey, un équipement un peu plus fourni que la Twingo d’entrée de gamme, pour 90 € de moins.
| Modèle | Prix catalogue | Après aide | Autonomie WLTP | À savoir |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring Expression | 17 900 € | 14 280 € | 246 km | pas de recharge rapide possible |
| Dacia Spring Journey | 19 400 € | 15 780 € | 250 km | écran 10,1″, caméra de recul ; pack charge rapide +500 € |
| Renault Twingo E-Tech (Evolution) | 19 490 € | 15 870 € | 263 km | même plateforme, même moteur, même batterie |
| Citroën ë-C3 (autonomie urbaine) | 20 390 € | 16 740 € | 215 km | aide de 3 650 € selon L’Automobile Magazine |
| Leapmotor T03 | 17 210 € | pas d’aide | 265 km | moins chère avant aide, mais sans prime (modèle chinois non éligible, selon L’argus) |
| Pour comparer : Dacia Sandero Eco-G 120 (GPL) | 16 150 € | pas d’aide | — | thermique essence-GPL, tarif relevé par L’argus début 2026 |
Prix catalogue et aides tels que publiés le 13/11/2026 par Numerama, L’Automobile Magazine et L’argus (Sandero : tarif L’argus de début 2026, à vérifier en concession). « Après aide » : prime minimale accessible à tous.
Le cas Sandero GPL est intéressant : plus polyvalente sur les longs trajets, elle coûte un peu plus cher que la Spring après prime, mais beaucoup moins cher à faire rouler qu’une essence. Nous avions fait le calcul dans notre article sur la rentabilité du GPL. Pour un panorama plus large, voyez notre comparatif des voitures électriques à moins de 25 000 €.
Ce que disent les essayeurs
- 👍 Comportement routier enfin moderne. « La Spring est enfin devenue fréquentable », tranche L’Automobile Magazine, qui note qu’on peut désormais aborder des routes sinueuses, même par temps humide, « sans appréhension ». Numerama la juge stable et rassurante, comme la Twingo.
- 👍 Habitabilité et coffre en net progrès (4 vraies places, 1 283 litres banquette rabattue), commandes physiques et bouton « My Safety » pour couper d’un geste les alertes agaçantes.
- 👎 Quelques bémols : train arrière qui rebondit sur route bosselée, bruits d’air dès 90-100 km/h (Numerama), multimédia lent et audio moyen (01net), pas de planificateur d’itinéraire avec recharges (L’argus), aucune option d’aide à la conduite supplémentaire (L’Automobile Magazine).
- 🛡️ Garanties : 3 ans ou 100 000 km pour la voiture, 8 ans ou 160 000 km pour la batterie (fiche technique L’argus).
🧮 Notre avis en une phrase
Si vous rechargez chez vous et roulez surtout en ville ou en périphérie, la Spring Expression à 14 280 € est probablement la voiture électrique neuve la plus rationnelle du moment. Si vous prenez l’autoroute ne serait-ce que quelques fois par an, visez la Journey avec le pack recharge (environ 16 280 € après prime minimale, calcul Oxycar), ou comparez avec la Twingo. Et si vous attendez d’autres aides, gardez un œil sur le leasing social.
FAQ
Quel est le prix de la nouvelle Dacia Spring ?
17 900 € en finition Expression et 19 400 € en Journey, hors options. Avec la prime « Coup de pouce » minimale de 3 620 €, ouverte à tous, elle revient à 14 280 € et 15 780 €.
Quelle est l’autonomie réelle de la nouvelle Spring ?
Elle est homologuée pour 250 km WLTP en Journey et 246 km en Expression. Les premiers essais, par temps doux, indiquent environ 210 à 270 km hors autoroute selon les conditions, et une petite centaine de kilomètres sur autoroute à 130 km/h entre 80 et 10 % de batterie (L’argus).
La nouvelle Dacia Spring peut-elle se recharger sur une borne rapide ?
Seulement en finition Journey, avec le pack recharge en option à 500 € (50 kW en courant continu, 15 à 80 % en 28 minutes annoncées). La version Expression se limite à 6,6 kW en courant alternatif.
Où est fabriquée la nouvelle Dacia Spring ?
À Novo Mesto, en Slovénie, dans la même usine que la Renault Twingo électrique. C’est ce qui la rend éligible à la prime « Coup de pouce », contrairement à l’ancienne Spring fabriquée en Chine.
Sources
- Dacia, dossier de presse « Nouvelle Dacia Spring : 100 % électrique, 100 % Dacia » et communiqué d’ouverture des commandes (08/09/2026).
- Dacia France, page Nouvelle Spring (prix, autonomie WLTP de l’Expression, offres et mentions de la prime du 2 au 30 novembre 2026, consultée le 13/11/2026).
- 01net, « Essai Dacia Spring 2026 : elle a tout changé, sauf son prix canon et un vilain défaut » (13/11/2026).
- L’argus, « Essai Dacia Spring (2026) : notre avis » (13/11/2026) et tarifs Sandero Eco-G 120 (2026).
- Numerama, « J’ai essayé la nouvelle Dacia Spring » (13/11/2026).
- L’Automobile Magazine, « Essai nouvelle Dacia Spring » (13/11/2026).
- EDF, grille de prix Tarif Bleu applicable au 1er août 2026.
- Photo à la une : nouvelle Dacia Spring exposée sur un stand Dacia, 12/10/2026, Y. Leclercq, Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0, recadrée.
Limites : Oxycar n’a pas essayé la voiture ; les consommations citées viennent d’essais presse courts, par temps doux, et les autonomies du graphique sont des estimations calculées à partir de ces consommations. Le montant maximal de la prime dépend de vos revenus et peut évoluer chaque mois. Pages consultées le 13/11/2026.
