Mis à jour le 12 octobre 2026 · concept dévoilé le 11 octobre · sources consultées le jour même · aucun lien affilié
L’essentiel
- Dimanche 11 octobre : Citroën dévoile la 2 CV Concept, une petite électrique de 3,76 m qui annonce un modèle de série.
- Prix : un prix de départ visé d’environ 15 000 euros. C’est un objectif, pas un tarif.
- Calendrier : série attendue en 2028, fabriquée en Europe. Autonomie, batterie et puissance : non communiquées par Citroën.
- Le vrai pari : une règle européenne (« M1E ») encore à l’état de proposition pourrait alléger les contraintes des petites électriques.
Une voiture qui a des poignées en sangle, un toit en toile et des vide-poches prévus pour des œufs : voilà de quoi faire sourire un dimanche soir. Mais sous la nostalgie, il y a une vraie question de budget. Voici le tri entre ce qui est dit, ce qui est rapporté et ce qui reste à savoir.
≈ 15 000 €
prix de départ visé pour la série
objectif de Citroën, pas un tarif ; la presse précise « avant aides »
3,76 m
longueur du concept
plus courte que la 2 CV d’origine, selon Citroën
≈ 1 t
poids visé
cible annoncée par Citroën, pas une mesure
🚗 Un concept qui annonce une vraie voiture
Citroën a dévoilé le 11 octobre (communiqué daté de Poissy) la 2 CV Concept, avant son exposition au Mondial de l’Auto (12 au 18 octobre, voir notre guide du salon) (communiqué Citroën/Stellantis). Le constructeur la présente comme une petite électrique simple, ingénieuse et abordable, qui reprend l’esprit de la 2 CV de 1948 : légère, pratique, peu chère. Elle est plus courte que l’originale, dit-il, et se glisserait dans la gamme entre l’Ami et la C3.
Côté look : phares ronds détachés de la carrosserie, toit ouvrant en toile, hayon noir qui descend jusqu’au pare-chocs, jantes en tôle de 18 pouces d’après Citroën (Autonews et Auto Plus parlent de 19 pouces). À bord, pas de tableau de bord classique : un cylindre porte le volant monobranche, et un écran tactile carré de 8 pouces complète l’ensemble. La banquette avant est amovible, et les pédales affichent une tortue pour le frein et un lapin pour l’accélérateur. Pour l’essai des œufs, on attendra la série.
💶 15 000 € : un objectif, pas encore un prix
Le chiffre est le cœur de l’annonce. Xavier Chardon, directeur général de Citroën, résume le pari au Journal de l’Automobile : « Sur les trois millions de voitures qu’a perdu le marché automobile européen chaque année depuis la Covid, on estime que 60 % étaient des voitures à moins de 15 000 euros. » Il promet « un produit simple, essentiel » et prévient : « Vous ne trouverez pas des écrans partout. »
Pour situer ce que cela représente aujourd’hui, voici les prix de départ relevés dans notre comparatif des électriques à moins de 25 000 € :
À titre d’exercice, et seulement si les deux chiffres se confirment : 15 000 € pour 200 km donnerait 75 € par kilomètre d’autonomie, la zone des 72 à 75 € de quatre des cinq versions comparées (calcul Oxycar). Un prix bas ne dit rien de la taille de la batterie.
🇪🇺 Le vrai sujet : la règle européenne « M1E »
La 2 CV se range volontairement sous un projet de Bruxelles. Le 16 décembre 2025, la Commission européenne a proposé une sous-catégorie de voitures particulières, la M1E : des électriques de 4,20 m maximum. Elle prévoit des « super-crédits » CO₂ (ces voitures comptent pour 1,3 dans les objectifs des constructeurs) pour les modèles fabriqués dans l’Union avant 2035, et l’intention de geler les exigences pendant dix ans (Commission européenne, questions-réponses). Les aides à l’achat ou le stationnement réduit, eux, restent à la main des États et des villes.
Pourquoi cela compte pour la 2 CV ? Parce que, selon L’Automobile Magazine, tenir 15 000 € suppose un allègement de certaines contraintes de la norme M1, notamment les aides à la conduite. Le Journal de l’Automobile juge que la voiture « s’inscrit pleinement » dans la M1E, « en discussion à Bruxelles » ; Auto Plus rappelait en septembre que les détails n’étaient « pas encore clairement définis ». Autrement dit : le prix dépend en partie d’un texte qui n’est pas, à notre connaissance, définitivement adopté.
🔍 Confirmé, rapporté, inconnu
| Sujet | Ce que dit Citroën (communiqué du 11/10) | Ce que dit la presse, et ce qui reste flou |
|---|---|---|
| Prix | Prix de départ visé d’environ 15 000 euros (traduction Oxycar du communiqué). | « Avant aides » selon L’Automobile Magazine et Auto Plus ; Autonews : « un objectif, pas un tarif ». |
| Calendrier | Un modèle de série à dévoiler d’ici deux ans et à intégrer à la gamme d’ici 2028. | Présentation de la série au Mondial 2028 (Journal de l’Automobile) ; octobre 2028 (Auto Plus, 11/09). |
| Fabrication | Fabriquée en Europe, sans autre précision. | Usine de Pomigliano d’Arco, en Italie, et plateforme de la Leapmotor T03, « selon nos informations » (Journal de l’Automobile). |
| Autonomie et vitesse | Rien dans le communiqué. | « Environ 200 km » et 110 km/h d’après L’Automobile Magazine ; Autonews : aucune donnée de puissance, de batterie ni d’autonomie communiquée. |
| Gabarit et poids | 3,76 m ; poids visé d’une tonne ; entre l’Ami et la C3. | Autonews la place plutôt entre la C3 et la C4 : à trancher à la sortie de la série. |
🔭 Ce que ça change pour vous, et ce qu’il faut surveiller
Rien avant 2028 : on ne peut ni commander ni louer cette voiture. Si vous cherchez une petite électrique aujourd’hui, regardez plutôt ce qui existe déjà, avec ses vraies fiches (notre comparatif) et les aides actuelles (le guide des aides 2026). Sur la fabrication, Citroën dit « Europe » ; l’Italie vient de la presse (voir aussi notre point sur Stellantis et les usines).
- La batterie et l’autonomie : le chiffre de 200 km est rapporté par un seul média parmi ceux lus.
- Le prix de la série : 15 000 € pour la version d’entrée de gamme, ou pour toutes ?
- Le texte européen : adoption de la catégorie M1E et contenu exact des exigences allégées.
- La concurrence de 2028 : Twingo, Spring et la future Fiat Pandina, citées par le Journal de l’Automobile.
Mise à jour du 12 octobre 2026 — Voir aussi : pour comprendre l’Ami et les règles des voiturettes (L6e / L7e, permis AM, autoroutes, prix constatés), lire notre guide Voiture sans permis : Ami, quadricycles, règles et prix.
Mise à jour du 18 octobre 2026 : la 2 CV n’est pas seule à revenir. R5, R4, Twingo, Grande Panda… nous avons fait le point sur les ventes réelles, les économies revendiquées par les constructeurs et les risques de la vague, dans Voitures néo-rétro : pourquoi la R5, la 2 CV ou la Twingo reviennent (et si ça marche).
FAQ
Quand pourra-t-on acheter la 2 CV électrique ?
Pas avant 2028 : Citroën annonce un modèle de série à dévoiler d’ici deux ans, dans la gamme d’ici 2028, et le Journal de l’Automobile évoque une présentation au Mondial 2028. Aucune date de commercialisation n’est donnée.
Combien coûtera-t-elle ?
Citroën vise un prix de départ d’environ 15 000 €. La presse précise « avant aides ». Le tarif final dépendra des équipements, de la batterie et de la réglementation.
Sera-t-elle fabriquée en France ?
Citroën dit seulement « en Europe ». Selon le Journal de l’Automobile et Auto Plus, ce serait à Pomigliano d’Arco, en Italie. Il s’agit d’informations de presse, pas d’une confirmation de la marque.
Quelle autonomie aura-t-elle ?
Inconnue officiellement. L’Automobile Magazine avance « environ 200 km » ; Autonews note que Citroën ne communique ni autonomie, ni batterie, ni puissance.
Sources
- Citroën / Stellantis Media (communiqué du 11/10/2026, Poissy) : gabarit, poids visé, prix visé, « Europe », 2028, détails de design.
- Le Journal de l’Automobile (11/10/2026) : propos de Xavier Chardon, Pomigliano d’Arco, plateforme Leapmotor T03, M1E, concurrence.
- L’Automobile Magazine (11/10/2026) : 200 km, 110 km/h, lien avec la réglementation, 3,40 m des kei cars ; article sur la catégorie M1E (Peugeot e-2008, 4,30 m).
- Autonews (11/10/2026) et Auto Plus (11/10/2026) : détails, réserves sur les données techniques, prix « avant aides » ; Auto Plus (11/09/2026) : 21 mai, octobre 2028, M1E, GSR2.
- Les Voitures (11/10/2026) : dates du Mondial (12 au 18 octobre).
- Commission européenne : questions-réponses sur le paquet automobile (16/12/2025) et communiqué : M1E, 4,20 m, super-crédits (1,3), gel des exigences, rôle des États ; Roole : kei cars à 3,40 m.
- Prix de départ des petites électriques : Oxycar, comparatif du 11/10/2026 (dacia.fr, tarif Renault du 01/07/2026, grille Citroën du 01/04/2026).
- Calculs Oxycar : 17 900 − 15 000 = 2 900 € ; 19 490 − 15 000 = 4 490 € ; 19 990 − 15 000 = 4 990 € ; 15 000 € ÷ 200 km = 75 €/km.
Limites : concept non essayé, aucune donnée technique officielle ; la plupart des chiffres de série sont des objectifs ou des informations de presse ; les articles ont été lus sous forme de texte (communiqué en anglais, traduction Oxycar des extraits) ; les prix des modèles actuels datent du 11/10/2026 et peuvent bouger ; la catégorie M1E est une proposition dont nous n’avons pas trouvé l’adoption définitive ; divergences entre médias sur la taille des jantes (18 ou 19 pouces) et le segment ; Autonews place la voiture entre C3 et C4, Citroën entre Ami et C3.
Image à la une : « Red Citroën 2CV side view », photo de Renée Kools (08/07/2023) sur Wikimedia Commons, licence CC BY 4.0, recadrée. Il s’agit d’une 2 CV d’époque, pas du concept : simple illustration.