SUV électriques compacts 2026 : prix, autonomie et recharge comparés

Mis à jour le 13 octobre 2026 · prix constatés le 13/10/2026 · comparatif fondé sur les fiches constructeurs et des avis publiés · aucun modèle essayé par Oxycar · aucun lien affilié

Le SUV compact, c’est le couteau suisse de la voiture française : assez haut pour poser le siège bébé sans se tordre le dos, assez court pour se garer devant la boulangerie. En électrique, l’offre a explosé, et les prix d’appel aussi… dans tous les sens. Nous avons donc aligné six modèles vendus en France, en prenant à chaque fois la version d’entrée de gamme commandable, avec son prix catalogue constaté le 13 octobre 2026, son autonomie WLTP, sa recharge rapide, son coffre et son droit (ou non) au coup de pouce.

Précision d’usage : nous n’avons conduit aucune de ces voitures. Ce comparatif repose sur les fiches et tarifs des constructeurs, deux pages de concessionnaire quand la marque n’affiche pas de prix, et quelques essais publiés. Pas de podium inventé, pas de « coup de cœur de la rédaction » tiré d’un chapeau.

📋 Les six SUV, version d’entrée, chiffres en main

Nous avons retenu des modèles du cœur du segment, entre la citadine surélevée et la familiale, et noté à chaque fois qui affiche le prix : le constructeur quand il le publie, sinon une concession. Les montants sont TTC, hors options et hors aides. Quand une marque n’affiche qu’un prix « remise et prime déduites », nous avons refait l’addition à partir de ses propres mentions légales.

Modèle (version d’entrée)	Prix catalogue constaté le 13/10/2026	Batterie	Autonomie WLTP	Charge rapide (DC)	Coffre
Citroën ë-C3 Aircross You, 113 ch	26 090 € (concession Groupe Chopard, prix au 1er octobre) ; 25 690 € au tarif Citroën de février	44 kWh	jusqu’à 302 km	100 kW, 20 à 80 % en 26 min	460 L
Renault 4 E-Tech evolution, 120 ch	29 990 € (renault.fr, affiché 26 370 € prime de 3 620 € déduite)	40 kWh	308 km	80 kW (Renault annonce 30 min de 15 à 80 %)	420 L
BYD Atto 2 Comfort, 204 ch	35 990 € (calcul Oxycar d’après byd.com/fr : 31 125 € après remise de 4 500 € et prime CEE de 365 €)	64,8 kWh	430 km	155 kW, 10 à 80 % en 25 min (BYD, via EV Database)	400 L
Škoda Elroq 60 City, 190 ch	36 020 € (skoda.fr, tarif du 14/09/2026 mis à jour le 07/10)	58 kWh utiles	447 à 452 km	105 kW, 10 à 80 % en 26 min	470 L (+ 21 L à l’avant)
Kia EV3 Air, 204 ch	36 490 € (kia.com/fr)	58,3 kWh	436 km	10 à 80 % en 29 min (pic non publié)	460 L (+ 25 L à l’avant)
Peugeot e-2008 Style, 156 ch	38 500 € (concession Groupe Chopard, prix relevés le 4 septembre ; peugeot.fr n’affiche pas de prix catalogue)	54 kWh	406 km	100 kW, 20 à 80 % en 27 min	434 L

Deux remarques avant de sortir la calculette. Chez Citroën, deux sources officielles ou quasi officielles ne donnent pas le même chiffre : 25 690 € dans la grille de février reprise par la presse, 26 090 € dans la liste d’une concession au 1er octobre. Nous retenons le plus récent, et le plus prudent. Chez Peugeot, le site ne montre plus que des loyers ou des prix remisés : le 38 500 € vient d’un concessionnaire, et correspond à la grille de février 2026 citée par la presse spécialisée.

Ce ratio prix par kilomètre d’autonomie homologuée remet de l’ordre dans la vitrine. L’ë-C3 Aircross est le moins cher à l’achat, mais sa petite batterie le place à 86 € par kilomètre WLTP. Le Škoda Elroq 60 coûte 10 000 € de plus et descend à 80 €, devant l’Atto 2 et l’EV3 (84 €). La Renault 4 40 kWh (97 €) et l’e-2008 (95 €) ferment la marche. Mais attention : le WLTP reste une valeur d’homologation, pas une promesse de vacances (voir notre dossier autonomie réelle contre WLTP, qui détaille les pertes par temps froid).

La Renault Scenic E-Tech (4,47 m) aurait pu entrer dans la danse : elle démarre à 39 990 € (renault.fr, prime déduite : 35 160 €), au-dessus de tout notre panel. Nous la gardons pour un prochain comparatif des familiales.

⚡ Recharge : les kilowatts ne disent pas tout

Sur la fiche, l’Atto 2 écrase la concurrence avec 155 kW. La Renault 4 40 kWh se contente de 80 kW (100 kW sur la batterie de 52 kWh, vendue 33 490 € et annoncée jusqu’à 415 km par Renault). Les deux Stellantis acceptent 100 kW. Mais ce qui compte au bord de l’autoroute, c’est le temps pour remonter de 10 ou 20 % à 80 %, et là, les écarts fondent : de 25 à 30 minutes pour tout le monde, selon les constructeurs. Une grosse batterie qui charge fort et une petite qui charge moins vite finissent par se croiser au café.

Méfiez-vous des fenêtres : Renault annonce « 15 à 80 % », Citroën et Peugeot « 20 à 80 % », Škoda, Kia et BYD « 10 à 80 % ». Ce n’est pas le même exercice, et aucune de ces durées n’a été mesurée par nous. À domicile, tous chargent en 7,4 ou 11 kW selon la version et les options : la borne compte plus que la voiture (voir notre guide du coût de la recharge en 2026).

🏷️ Coup de pouce et éco-score : le vrai juge de paix

Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique a laissé la place au « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financé par les certificats d’économies d’énergie. Pour y avoir droit, la version doit coûter moins de 47 000 €, peser moins de 2,4 t et atteindre un score environnemental d’au moins 60 points, calculé par l’ADEME sur l’empreinte de fabrication et de transport. Le montant dépend des revenus du foyer : notre guide des aides à la voiture électrique en 2026 détaille les barèmes.

Modèle	Coup de pouce (éco-score)	Ce que la marque affiche le 13/10/2026
Renault 4 E-Tech	✓ Oui : versions ajoutées par l’arrêté du 17 août 2026 (JO du 19/08)	Prime coup de pouce de 3 620 € déduite du prix affiché
Peugeot e-2008	✓ Oui, selon la boutique en ligne Peugeot (liste des modèles éligibles)	Prix catalogue non affiché ; prime « de 3 600 € à 6 100 € » selon revenus et foyer
Citroën ë-C3 Aircross	✓ Oui, selon la boutique en ligne Citroën	Même fourchette de 3 600 € à 6 100 € annoncée par Stellantis
Škoda Elroq 60	✓ Oui : Elroq 60 dans l’arrêté du 15 juillet 2026	Prime CEE EDF jusqu’à 3 535 € (offre d’octobre)
Kia EV3	✗ Pas au niveau du coup de pouce : produit en Corée du Sud, non éligible selon Automobile Propre	Prime CEE de 300 € seulement (Sud Radio, 29/09) et « Prime Kia » : remise jusqu’à 4 500 €
BYD Atto 2	✗ Pas au niveau du coup de pouce d’après le montant affiché (liste ADEME non lisible en automatique)	Prime CEE de 365 € « si éligible » + avantage client de 4 500 €

Conséquence directe : à la caisse, un Kia EV3 ou un BYD Atto 2 perd plusieurs milliers d’euros d’aide face à un Elroq ou une Renault 4. Les deux marques compensent en partie avec leurs propres remises (« jusqu’à 4 500 € » chez Kia, 4 500 € chez BYD jusqu’au 31/10), ce qui brouille encore les comparaisons « prix aide déduite ». Le statut du BYD reste à confirmer version par version : le site de l’ADEME bloque la lecture automatique, et un modèle peut entrer dans la liste au prochain arrêté mensuel. Côté chinois, la question des droits de douane européens joue aussi sur les prix futurs : voir notre article sur le quota européen sur les hybrides chinoises.

⚖️ Points forts et points faibles, fiche par fiche

🧭 Qui prend quoi ?

• Budget serré, trajets surtout locaux : l’ë-C3 Aircross 44 kWh, à condition que 302 km WLTP suffisent. Avec le coup de pouce, il passe nettement sous les 25 000 € : il rejoint alors notre comparatif des électriques à moins de 25 000 €.
• Ville et périphérie, style en prime : la Renault 4, dont le prix aidé est affiché noir sur blanc par Renault (26 370 €). Visez la batterie de 52 kWh si vous sortez souvent de la rocade.
• Grands rouleurs pressés aux bornes : l’Atto 2 et ses 155 kW, si l’absence d’aide significative ne vous arrête pas.
• Famille, coffre, autonomie : l’Elroq 60 sur le papier, l’EV3 pour qui privilégie l’autonomie annoncée et accepte de payer sans aide.
• Fidèles du lion : l’e-2008, solide sur la recharge, mais le plus cher du panel à configuration d’entrée.

Et si vous hésitez encore entre électrique et thermique, sachez que vous n’êtes pas seuls à vous poser la question au prix actuel du gazole : nous avons regardé ce que le carburant cher change aux ventes d’électriques. Pour les tout petits budgets, la Smart #2 à 19 990 € arrive en 2027, mais ce n’est pas un SUV.

❓ FAQ

Quel est le SUV électrique compact le moins cher en octobre 2026 ?

Dans notre panel, le Citroën ë-C3 Aircross 44 kWh, à 26 090 € avant aides (prix d’une concession au 1er octobre 2026), soit 302 km WLTP. Le moins cher au kilomètre d’autonomie homologuée est le Škoda Elroq 60 City (80 €/km).

Lequel a la meilleure autonomie ?

En version d’entrée, le Škoda Elroq 60 (447 à 452 km WLTP), devant le Kia EV3 58,3 kWh (436 km) et le BYD Atto 2 Comfort (430 km). Comptez nettement moins en hiver et sur autoroute.

Le Kia EV3 et le BYD Atto 2 ont-ils droit au coup de pouce ?

Pas au niveau des modèles éco-scorés : Kia et BYD n’affichent qu’une prime CEE de 300 € et 365 €, et Automobile Propre indique que l’EV3, produit en Corée du Sud, n’est pas éligible. Vérifiez la version exacte sur la liste de l’ADEME avant de signer.

Faut-il croire les temps de recharge annoncés ?

Ce sont des valeurs constructeurs, sur borne rapide, batterie tiède et fenêtre choisie par la marque (10, 15 ou 20 à 80 %). Ils servent à comparer, pas à planifier un départ en vacances par −5 °C.

📚 Sources et limites

Constructeurs (France, consultés le 13/10/2026) : renault.fr, Renault 4 E-Tech (prix conseillé valable depuis le 1er octobre 2026) et Renault Media (batteries 40/52 kWh, 80/100 kW) ; renault.fr, Scenic E-Tech ; peugeot.fr, E-2008 et Peugeot Store ; brochure Citroën ë-C3 Aircross (août 2025) et Citroën Store ; kia.com/fr, EV3 ; skoda.fr, liste des prix Elroq, tarif Škoda Elroq MY2027 (14/09/2026, mis à jour le 07/10/2026) et offre Elroq d’octobre ; byd.com/fr, Atto 2.

Concessions et presse : Groupe Chopard, Peugeot 2008 (prix relevés le 04/09/2026) et Groupe Chopard, C3 Aircross (prix au 01/10/2026) ; Auto Moto (grille Citroën de février 2026) ; Automobile Propre, essai Kia EV3 ; Sud Radio, essai Kia EV3 (29/09/2026) ; EV Database, BYD Atto 2 64,8 kWh (base européenne, valeurs BYD).

Aides (France) : economie.gouv.fr, coup de pouce ; Service-Public, listes des véhicules éligibles ; ADEME, score environnemental ; arrêté du 15 juillet 2026 (Légifrance) ; arrêté du 17 août 2026 (reproduction Sécuribase, JO du 19/08/2026).

Limites : aucun véhicule essayé par Oxycar ; prix catalogue hors options, très volatils, et parfois relevés chez un concessionnaire faute de prix publié par la marque (Peugeot, Citroën) ; prix catalogue du BYD reconstitué à partir de ses mentions légales ; autonomies et temps de charge = valeurs d’homologation ou constructeurs, fenêtres différentes ; puissance de pointe de l’EV3 non publiée par Kia France ; liste officielle ADEME non lisible en lecture automatique (protection anti-robot), éligibilités établies via les arrêtés publiés et les mentions des marques, à vérifier version par version (code TVV) ; valeurs Atto 2 d’EV Database = base européenne ; coûts aux 100 km = calcul Oxycar à 0,20 €/kWh. Photo : Škoda Elroq à Leonberg (Allemagne), 25 mai 2025, Alexander Migl, Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0, recadrée en 16:9.