Mis à jour le 10 octobre 2026 · sources consultées le jour même
L’essentiel
- Le 8 octobre 2026, l’Eurométropole de Strasbourg a annoncé vouloir repousser l’interdiction des Crit’Air 3 du 1er janvier 2027 au 1er janvier 2028 (France 3 Grand Est).
- Environ 39 000 véhicules sont encore concernés sur le territoire.
- Rien n’est encore définitif : un arrêté doit être pris avant le 31 décembre 2026, après une consultation.
- Au niveau national, les ZFE restent en vigueur.
Bonne nouvelle pour les propriétaires d’une vieille voiture orange : à Strasbourg, la date fatidique du 1er janvier 2027 pour les vignettes Crit’Air 3 glisse d’un an. Voici ce qui est annoncé, et ce qui reste à confirmer.
39 000
véhicules Crit’Air 3 concernés
immatriculés dans l’Eurométropole, selon la collectivité (France 3, 20 Minutes)
+ 1 an
de sursis proposé
du 1er janvier 2027 au 1er janvier 2028 (Eurométropole de Strasbourg)
14 %
du parc immatriculé sur place
contre 16,6 % des voitures en France au 1er janvier 2026 (SDES) : deux sources, deux périmètres
Ce que Strasbourg a annoncé
Selon France 3 Grand Est, l’Eurométropole a annoncé le jeudi 8 octobre retarder d’un an l’application de la ZFE pour les Crit’Air 3. La décision devait être présentée officiellement en conseil le vendredi 9 octobre, avec le lancement d’une consultation de deux mois, d’après les DNA : communes voisines, collectivités, monde économique et grand public, via une plateforme en ligne. Je n’ai pas trouvé de compte rendu de cette séance : cet article s’appuie sur l’annonce du 8 octobre.
Le calendrier, lui, est connu :
| Vignette | Interdiction à Strasbourg | Statut |
|---|---|---|
| Crit’Air 5 | Depuis janvier 2023 | En vigueur |
| Crit’Air 4 | Depuis janvier 2024 | En vigueur |
| Crit’Air 3 | Prévue au 1er janvier 2027, proposée au 1er janvier 2028 | Report annoncé, arrêté attendu avant le 31 décembre 2026 |
| Crit’Air 2 | Décision à prendre au plus tard en 2028, pour une application ultérieure | Pas d’interdiction aujourd’hui |
Sources : page ZFE-m de l’Eurométropole de Strasbourg, 20 Minutes. La ZFE s’applique 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
Pourquoi ce report ?
L’argument est double. D’abord, l’air s’est amélioré : « Notre territoire ne dépasse plus depuis 2024 les seuils réglementaires en vigueur pour les principaux polluants de l’air », explique Thibaud Philipps, président délégué de l’Eurométropole, cité par France 3 Grand Est. Cette situation place la collectivité en « territoire de vigilance ZFE », ce qui lui donne « plus de souplesse » sur son calendrier. Ensuite, le social : la présidente Catherine Trautmann résume que la ZFE « fait consensus sur son principe » mais « fait débat sur son application, notamment en termes de justice sociale » (DNA).
Les chiffres vont dans le sens de cette lecture : toujours selon les DNA, les Crit’Air 3 sont passés d’environ 60 000 véhicules en 2022 à près de 40 000 aujourd’hui, soit 14 % du parc immatriculé. Pour mémoire, au niveau national, les Crit’Air 3 pèsent 16,6 % des voitures et les Crit’Air 3 ou plus 24,3 %, d’après le SDES au 1er janvier 2026. Deux sources, deux périmètres : c’est un ordre de grandeur, pas un classement des villes.
Et les aides, dans tout ça ?
D’après les DNA, les aides (comme le compte mobilité) et les dérogations (comme le pass 24 heures) seront maintenues. Elles seront en partie réorientées vers les ménages les plus modestes, avec une incitation à l’achat de voitures électriques et d’occasion ; les modalités restent à préciser (20 Minutes). Pour comparer les options, voir nos guides sur les aides à la voiture électrique et sur le choix entre neuve et occasion.
Ma voiture est-elle une Crit’Air 3 ?
Selon Service-Public, une voiture particulière est Crit’Air 3 (orange) si c’est un diesel Euro 4 immatriculé entre 2006 et 2010, ou une essence Euro 2 ou 3 immatriculée entre 1997 et 2005. La carte grise suffit pour le savoir. La vignette ne se commande que sur le site officiel certificat-air.gouv.fr. Autres villes, autres vignettes : notre guide Crit’Air et ZFE en 2026. Si vous hésitez à convertir une essence, passer au GPL reste une piste.
Et la loi nationale ?
Les ZFE ont failli disparaître : le Parlement avait voté leur suppression en avril 2026, mais le Conseil constitutionnel a censuré la mesure en mai (France 3 Grand Est). Le 8 octobre, la proposition de loi du Rassemblement national pour les abroger n’a pas été mise aux voix : les débats se sont arrêtés à minuit (LCP). Les ZFE restent donc applicables, selon les règles de chaque agglomération.
FAQ
Les Crit’Air 3 peuvent-elles rouler à Strasbourg en 2027 ?
C’est ce que prévoit le projet de report : l’interdiction passerait au 1er janvier 2028. Elle doit encore être confirmée par arrêté avant le 31 décembre 2026.
Les ZFE sont-elles supprimées en France ?
Non. La suppression votée au printemps a été censurée, et la nouvelle proposition de loi n’a pas été votée le 8 octobre.
Sources
- France 3 Grand Est — « Plus de 39 000 véhicules pourront finalement continuer de circuler dans l’Eurométropole de Strasbourg en 2027 » (8 octobre 2026)
- Dernières Nouvelles d’Alsace — « ZFE : l’interdiction des vignettes Crit’Air 3 repoussée à 2028 » (8 octobre 2026)
- 20 Minutes — « Strasbourg : l’interdiction de circuler reportée à 2028 pour 39 000 véhicules Crit’Air 3 » (9 octobre 2026)
- Eurométropole de Strasbourg — ZFE|m : périmètre, calendrier et aides à la conversion
- LCP — « ZFE : le RN ne parvient pas à faire voter leur suppression lors de sa niche parlementaire » (9 octobre 2026)
- SDES — 40 millions de voitures en circulation en France au 1er janvier 2026
- Service-Public — Vignette ou pastille Crit’Air (certificat qualité de l’air)
- Oxycar — Crit’Air et ZFE en 2026 · Oxycar — Passer au GPL · Oxycar — Aides à la voiture électrique
Image à la une : « Lyon 5e – Panneau entrée zone à faibles émissions (ZFE) », photo de Sebleouf sur Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0, recadrée. Panneau photographié à Lyon, à titre d’illustration.