Éco-score des voitures électriques : ce qui change pour la prime d’ici le 24 novembre

Publié le 24 octobre 2026. Mis à jour le 24 octobre 2026 à 9 h 39.

On annonçait un coup de pouce pour les électriques familiales. Sur le papier, c’est fait. Dans les faits, ce sont surtout les petites voitures qui passent à la caisse. Décryptage, chiffres à l’appui.

📜 Ce que disent les deux arrêtés

Rappel : l’éco-score mesure l’empreinte carbone de la fabrication et de l’acheminement d’une version de voiture (acier, aluminium, batterie, assemblage, transport), en kilos équivalent CO₂. Plus elle est basse, plus la note se rapproche de 80 points. Il en faut au moins 60 pour ouvrir droit à l’aide.

Le premier arrêté (méthode de calcul) s’applique depuis le 24 octobre 2026. Il crée trois catégories au lieu de deux :

Traduction : une voiture qui coche un seul des critères « familiale » (une simple autonomie de 380 km suffit) garde exactement les mêmes seuils qu’avant. Numerama parle d’un « faux cadeau ». Les citadines et petits crossovers qui restent dans la catégorie intermédiaire, eux, doivent faire 1 700 kg mieux pour la même note.

Concrètement, d’après notre calcul, une citadine 5 places pouvait émettre jusqu’à environ 14 250 kg d’équivalent CO₂ à la fabrication et garder ses 60 points. Avec le nouveau barème, la limite tombe vers 12 550 kg. Petit détail qui compte : si l’ancienne méthode est plus favorable pour une version, elle reste applicable jusqu’au 23 novembre 2026 inclus.

🚦 Qui sort, qui entre dans la nouvelle liste

Le second arrêté fixe la liste des versions qui ont l’éco-score, identifiées par leur code « type, variante, version » (la case D.2 de la carte grise). Elle s’applique au 24 novembre 2026. Nous l’avons comparée, marque par marque, à la liste publiée par l’ADEME le 21 septembre 2026 (hors versions déjà retirées) :

• Hyundai Inster : 6 versions dans la liste ADEME, 1 seule dans le nouvel arrêté. C’est le recul le plus net parmi les petites électriques.
• Mazda MX-30 : sa dernière version listée disparaît.
• Nouveaux venus : Leapmotor B10 (1 version, produite à Saragosse, en Espagne, voir notre article), Lancia Gamma (2), Audi A2 e-tron (4), Mercedes GLA 200 électrique (4), Volkswagen ID. Polo en batterie de 37 kWh (2). La Nissan Micra passe de 4 à 5 versions.
• Pas de changement pour le nombre de versions de la Renault 5 (25), de la Renault 4 (13), de la Kia EV2 (7), de la Hyundai Ioniq 3 (8) ou de la Dacia Spring (1).
• Toujours aucune BYD : selon Numerama, la Dolphin Surf, qui visait l’éco-score, risque de ne jamais l’obtenir avec le nouveau barème.

Attention, Numerama rappelle aussi que chaque nouvelle version (batterie, finition, équipement) doit repasser l’examen. Des modèles aujourd’hui listés pourraient donc buter sur le barème durci lors de leurs prochaines évolutions.

🗓️ Vous achetez bientôt ? Le calendrier

• Jusqu’au 23 novembre 2026 : la liste actuelle s’applique.
• Commande ou contrat de location signé avant le 24 novembre : l’ancienne liste reste valable si elle vous est plus favorable, à condition que la voiture soit facturée (ou le premier loyer versé) au plus tard le 6 février 2027. Demandez une date de livraison écrite.
• À partir du 24 novembre : seule la nouvelle liste compte.

Côté montants, ces arrêtés ne changent rien. Le ministère indique pour 2026 environ 5 700 € pour les ménages précaires, 4 700 € pour les ménages modestes et 3 500 € pour les autres, plus un bonus de 1 200 € à 2 000 € pour une batterie européenne. Autres conditions : voiture 100 % électrique, moins de 47 000 € TTC, moins de 2,4 tonnes, gardée au moins 2 ans. Le leasing social demande aussi l’éco-score. Si vous hésitez entre plusieurs modèles, notre comparatif des SUV électriques compacts et notre guide de la borne de recharge à domicile peuvent aider.

❓ FAQ

Ma voiture électrique déjà achetée est-elle concernée ?

Les deux textes visent les aides à venir. La nouvelle liste s’applique aux commandes et contrats signés à partir du 24 novembre 2026.

Comment savoir si une version précise a l’éco-score ?

Repérez son code « type, variante, version » (case D.2 de la carte grise, ou sur le bon de commande) et cherchez-le dans l’annexe de l’arrêté ou dans la liste ADEME. Le nom commercial ne suffit pas : une même voiture peut avoir des versions dedans et d’autres dehors.

Pourquoi parle-t-on de « faux cadeau » pour les familiales ?

Parce que leur barème (12 000 à 21 000 kg) est exactement celui qui s’appliquait avant à toutes les 5 places. Elles ne gagnent rien. Ce sont les autres 5 places qui perdent 1 700 kg de marge.

📚 Sources

• Légifrance, arrêté du 22 octobre 2026 (NOR TECR2628101A) sur la méthode de calcul du score environnemental, JORF n°0248 du 23/10/2026, texte n°12.
• Légifrance, arrêté du 22 octobre 2026 (NOR TECR2628100A) fixant la liste des versions éligibles, même JO, texte n°11, et son annexe.
• Commission européenne, base TRIS, notifications 2026/0570/FR et 2026/0571/FR (projets d’arrêtés, consultation du 17/09 au 13/10/2026).
• Arrêté du 7 octobre 2023 relatif au calcul du score environnemental (barèmes antérieurs, 80 points, minimum 60).
• ADEME, liste des voitures électriques éligibles au titre du score environnemental, version du 21/09/2026 (1 266 lignes), comparée à l’annexe du nouvel arrêté par Oxycar.
• Numerama, Raphaëlle Baut, « Éco-score : derrière le faux cadeau aux véhicules familiaux, le piège pour les citadines électriques », 23/10/2026.
• Service-public.fr, fiche F39188, vérifiée le 09/10/2026.
• Ministère de l’Économie, « Achat d’un véhicule électrique : pouvez-vous bénéficier de la prime coup de pouce ? », écrit le 26/12/2025 (montants indicatifs 2026, démarches).
• Photo à la une : Alexander-93, « Hyundai Inster Auto Zuerich 2024 », Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (recadrée). Tableau et graphique : Oxycar.