Mis à jour le 10 octobre 2026 · sources consultées le jour même · France
L’essentiel
- Antonio Filosa, patron de Stellantis, promet de ne fermer aucune usine en France, malgré un « excès de capacité ».
- La méthode : faire fabriquer des partenaires (Dongfeng, Leapmotor) sur les lignes sous-utilisées.
- Le calendrier nuance : plus de 8 000 salariés en chômage partiel en octobre, et Poissy n’assemblera plus de voitures après 2028 (le site reste ouvert).
- La future 2CV électrique à 15 000 € serait fabriquée en Italie, pas en France, d’après la presse (Citroën dit seulement « en Europe »).
Un grand patron qui rassure juste avant un grand salon, c’est un peu la météo du week-end : on écoute, mais on garde un œil sur le ciel. Dans une interview au Parisien, résumée ce samedi par Vosges Matin, Antonio Filosa, directeur général de Stellantis, a déclaré : « Nous avons un excès de capacité dans certains sites mais nous ne fermerons pas d’usines en France. » L’entretien paraît à deux jours de l’ouverture du Mondial de l’Auto.
29 %
de parts de marché en France
chiffre cité par Antonio Filosa (« selon ses chiffres »)
8 000+
salariés au chômage partiel en octobre
Sochaux, Rennes, Mulhouse et Poissy (NVO, 1er octobre)
800 000
véhicules de capacité en moins d’ici 2030
annonce du 21 mai, pour toute l’Europe (franceinfo)
🏭 La méthode : partager les lignes plutôt que les fermer
Le groupe veut remplir ses chaînes avec les voitures de partenaires. À Rennes-La Janais, un protocole d’accord avec Dongfeng prévoit une coentreprise détenue à 51 % par Stellantis et 49 % par le groupe chinois, pour la marque Voyah en Europe (franceinfo). Le contexte pèse : Stellantis a affiché 22,3 milliards d’euros de perte nette en 2025 (Stellantis).
📅 Le calendrier d’octobre raconte une autre histoire
Selon la NVO, Stellantis a annoncé des arrêts de production dans quatre usines françaises, soit plus de 8 000 salariés au chômage partiel. Les motifs diffèrent : un manque de batteries pour les versions électriques à grande autonomie à Sochaux et à Rennes (le fournisseur ACC assure qu’il tiendra ses engagements de livraison), la fin de cycle des modèles actuels à Mulhouse, un ajustement des stocks à Poissy.
Paradoxe relevé par la NVO : la demande d’électriques longue autonomie serait soutenue par le prix du carburant, mais les batteries manquent. À Mulhouse, L’Alsace précise que le site ne produit plus que les Peugeot 308 et 408, faute de renouvellement des 508 et DS7.
🔍 Poissy : fermer l’assemblage sans fermer l’usine
Le mot « usine » se glisse ici entre deux phrases. Le 16 avril, Stellantis a annoncé que Poissy cesserait de produire des voitures après 2028. Le site, lui, ne ferme pas : 100 millions d’euros pour la production de pièces, le réemploi, la préparation de véhicules et l’impression 3D et 1 000 postes ouvriers maintenus en 2030 sur environ 1 500 aujourd’hui (l’AFP, communiqué de Stellantis). Reuters y voit, pour la France, la troisième fin d’un assemblage de voitures neuves en quinze ans, après Aulnay (2014) et Flins (2024).
La promesse porte donc sur les sites, pas sur chaque chaîne de montage. Les annonces, côte à côte :
| La promesse ou l’annonce | Ce que disent les sources |
|---|---|
| « Pas de fermeture d’usine en France » (10 octobre) | Aucune fermeture annoncée, mais l’assemblage de voitures s’arrêtera à Poissy après 2028. Le site reste industriel (100 M€, quatre nouvelles activités). |
| Partager les lignes sous-utilisées | Rennes-La Janais : coentreprise Stellantis 51 % / Dongfeng 49 % pour la marque Voyah (franceinfo, 23 mai). |
| Investir en France | Plus d’un milliard d’euros annoncé le 2 juin : 50 % recherche, 40 % Mulhouse, 10 % autres sites ; trois Peugeot électriques ou hybrides à Mulhouse à partir de 2029. |
| Rendre l’électrique accessible | 2CV électrique à environ 15 000 € hors aides, série prévue en 2028 à Pomigliano d’Arco, près de Naples (Auto Plus, 4 octobre). |
🛠️ Mulhouse, 2CV : où naîtront les voitures de demain ?
Côté Mulhouse, le communiqué du 2 juin promet plus d’un milliard d’euros pour fabriquer à partir de 2029 trois nouveaux Peugeot du segment C, sur la plateforme STLA One (Stellantis). Quant à la 2CV électrique, annoncée autour de 15 000 € hors aides, la série est prévue en 2028 à Pomigliano d’Arco, près de Naples (Auto Plus). Elle serait donc italienne par la fabrication d’après la presse (Citroën dit seulement « en Europe »), même si son concept est présenté à Paris : les détails dans notre article sur la 2 CV Concept et le salon dans notre guide du Mondial de l’Auto 2026.
🧭 Ce que ça change pour vous
Rien sur les prix affichés. Si vous visez un Citroën C5 Aircross ou un Peugeot 3008 ou 5008 électrique longue autonomie, les sources ne donnent aucun délai de livraison : demandez-le en concession. Pour situer les marques, voyez les immatriculations de septembre, les voitures les plus vendues et les aides à l’achat d’une électrique.
⚠️ Ce que ces informations ne disent pas
- L’entretien du Parisien n’a pas été lu en entier : les propos viennent des comptes rendus de Vosges Matin et du Dauphiné Libéré.
- 29 %, douze usines, 38 000 salariés : chiffres de Filosa, non vérifiés. L’AFP comptait en avril quatre usines d’assemblage (Mulhouse, Sochaux, Rennes, Hordain) plus Poissy ; les « douze usines » incluent sans doute d’autres sites, ce que le compte rendu ne détaille pas.
- Les durées d’arrêt varient : la NVO donne Mulhouse du 15 au 30 octobre et Poissy du 19 au 23 ; L’Alsace parle de 12 jours et de deux semaines. Les volumes de Poissy sont des prévisions de Reuters, non confirmées.
FAQ
Stellantis va-t-il fermer des usines en France ?
Non, promet Antonio Filosa le 10 octobre. L’assemblage de voitures s’arrêtera pourtant à Poissy après 2028, mais le site doit rester industriel.
La 2CV électrique sera-t-elle fabriquée en France ?
Probablement pas, d’après Auto Plus et le Journal de l’Automobile (Citroën dit seulement « en Europe ») : production prévue en 2028 près de Naples, à environ 15 000 € hors aides.
Sources
- Vosges Matin, 10/10/2026 et Le Dauphiné Libéré, 10/10/2026 : compte rendu de l’interview d’Antonio Filosa au Parisien
- NVO, 01/10/2026 : arrêts de production et chômage partiel en octobre
- L’Alsace, 29/09/2026 : chômage partiel à Mulhouse, Rennes, Sochaux, Poissy
- L’Alsace / AFP, 02/06/2026 et communiqué Stellantis, 02/06/2026 : investissement à Mulhouse
- France 24 / AFP, 16/04/2026, Investir / Reuters, 16/04/2026 et communiqué Stellantis, 16/04/2026 : Poissy
- franceinfo, 23/05/2026 : Dongfeng à Rennes, capacités en Europe
- Auto Plus, 04/10/2026 : 2CV électrique, prix et site de production · Journal de l’Automobile, 30/06/2026 : calendrier de la 2CV
- Stellantis, résultats 2025, 26/02/2026
- Oxycar — Mondial de l’Auto 2026 · Oxycar — Immatriculations de septembre
Image à la une : « Peugeot 308 III BlueHDi 130 (2022) », photo de Charles (Port Chester, New York) sur Wikimedia Commons, licence CC BY 2.0, recadrée. Photo d’illustration prise à Paris.