Waze, Google Maps, Coyote : quelle appli pour la route des vacances ?

Mis à jour le 17 octobre 2026 · Comparatif / Entretien et budget · fondé sur les textes officiels, les pages d’aide et de tarifs des éditeurs, les fiches App Store et des articles de presse · aucun test maison · aucun lien affilié

Premier samedi des vacances de la Toussaint, le coffre est plein, les enfants réclament déjà « on arrive quand ? », et la vraie question du départ tombe : on lance Waze, Google Maps ou Coyote ? Chacun a son camp, souvent depuis des années, et presque personne n’a relu les règles du jeu. Or la loi française encadre très précisément ce que ces applis ont le droit de vous dire sur les radars et les contrôles de police.

Nous n’avons pas fait d’essai sur route. Ce comparatif s’appuie sur les textes officiels (Légifrance, Service-Public, Conseil constitutionnel), sur les pages d’aide et de tarifs des éditeurs, sur les fiches de l’App Store française relevées le 17 octobre 2026 et sur la presse spécialisée. Objectif : vous aider à choisir selon votre usage, pas selon la pub.

🚦 Radars : ce que la loi autorise vraiment

Le texte clé est l’article R413-15 du Code de la route, en vigueur depuis le 5 janvier 2012. Il punit le fait de détenir, transporter ou utiliser un appareil capable de « déceler la présence » des radars. Et son paragraphe V étend la sanction aux dispositifs « visant à avertir ou informer de la localisation » des appareils de contrôle. Traduction : une appli qui vous dirait « radar fixe dans 300 m, au pied du pont » ferait de votre téléphone un détecteur. Service-Public chiffre la note : jusqu’à 1 500 € d’amende, 6 points retirés, appareil saisi, et jusqu’à 3 ans de suspension de permis.

D’où les fameuses zones de danger. L’appli ne situe plus le radar, elle signale un tronçon où il faut être prudent, et où un contrôle peut se trouver. Selon la Matmut, ces zones s’étendent en général sur 500 m en ville, 2 km hors agglomération et 4 km sur autoroute. Les règles d’édition de la communauté Waze France vont dans le même sens : tous les radars y sont affichés de la même façon, comme « zone de danger », sans leur type. Coyote parle de « zones de contrôle » et met en avant sa norme NF et un dispositif « reconnu par les autorités ». TomTom, de son côté, explique adapter son service en France pour ne donner que des zones.

Et Google Maps ? Il n’affiche toujours pas de radars en France. 01net le constatait en avril 2025, en signalant une astuce sur Android (superposer l’appli TomTom AmiGo, qui affiche des zones). En juin 2026, Waze a annoncé que Google Maps afficherait les radars fixes recensés par sa communauté, d’abord aux États-Unis, en Australie et aux Pays-Bas, « puis dans le monde ». Nous n’avons trouvé aucune annonce pour la France, et le droit français ne changerait pas pour autant : ce serait des zones, ou rien.

Dernier étage de la fusée : depuis 2021 (article L130-11, créé par la loi d’orientation des mobilités de 2019), le préfet peut interdire aux applis de rediffuser les signalements de certains contrôles de police. Le Conseil constitutionnel, saisi par Coyote, a validé l’essentiel du dispositif en novembre 2021 et en a rappelé les limites : 2 heures maximum pour un contrôle d’alcoolémie ou de stupéfiants, 12 heures pour d’autres contrôles (personnes recherchées, terrorisme, évadés), dans un rayon de 2 km en ville et 10 km hors agglomération. Les contrôles de vitesse n’en font pas partie. En mai 2026, franceinfo a d’ailleurs démonté des vidéos virales qui présentaient cette règle comme une nouveauté : elle existe depuis 2021. Un éditeur qui passerait outre risque 2 ans de prison et 30 000 € d’amende (article L130-12) : c’est l’éditeur qui est visé, pas vous.

📊 Le comparatif en un tableau

Synthèse Oxycar d’après les pages d’aide Waze et Google Maps, le site et le blog de Coyote, et les fiches App Store France relevées le 17/10/2026. Les mentions de confidentialité de l’App Store sont déclarées par les éditeurs et ne sont pas vérifiées par Apple.

💶 Combien ça coûte sur un an

Waze et Google Maps ne vous demandent rien… sauf de voir de la publicité et de partager des données (on y revient). Coyote joue l’autre carte : un abonnement, une interface sans pub, et la promesse d’alertes plus fiables grâce à sa communauté. Sur son site, seule la formule Premium est proposée, avec CarPlay et Android Auto. L’App Store française liste aussi une formule Classic à 9,99 € et 109,99 € (limitée au téléphone, selon iGen), et facture le Premium annuel 159,99 €, 10 € de plus que le site.

Le calcul est vite fait : payer au mois revient à 179,88 € par an, soit près de 30 € de plus que l’annuel du site. Et le boîtier Coyote Max, affiché 299 € avec des formules à 14,99 € par mois (engagement d’un an) ou 179 € par an, vise surtout les gros rouleurs qui ne veulent pas monopoliser leur téléphone. Coyote cite une étude CSA de février 2025 selon laquelle « 87 % des utilisateurs Coyote sont moins verbalisés qu’avant » : c’est l’avis de ses propres utilisateurs, mesuré pour l’éditeur, pas un comptage d’amendes. Une limitation de vitesse respectée reste le seul abonnement anti-PV garanti à 100 %, et il est gratuit.

🔋 En voiture électrique : qui trouve la borne ?

Pour un départ en vacances en électrique, la question n’est pas seulement « où est le bouchon » mais « où est la prochaine borne compatible ». Waze propose un mode VE : dans les paramètres, vous indiquez vos prises (Type 2, CCS…) et vos réseaux, puis l’appli n’affiche que les bornes compatibles, en France comme dans la plupart des pays européens selon son aide. Google Maps fait de même sur téléphone : profil de véhicule « électrique », puis recherche « bornes de recharge » filtrée sur « vos prises ».

La nuance qui compte : l’ajout automatique d’arrêts de recharge, avec le temps de charge compté dans la durée du trajet, est décrit par Google pour les voitures équipées de Google Maps intégré (Google built-in), qui connaissent le niveau réel de la batterie. Sur un téléphone, vous ajoutez les arrêts vous-même. Côté Coyote, nous n’avons trouvé aucune fonction dédiée aux bornes sur ses pages officielles. Pour un long trajet en électrique, le planificateur de votre constructeur ou de votre voiture reste donc souvent le meilleur copilote, et un œil sur le préchauffage de la batterie avant les recharges rapides ne fait pas de mal.

📶 Zones blanches, montagne, étranger : le test du hors-ligne

C’est le critère qu’on oublie jusqu’au col sans réseau. L’aide officielle de Waze est claire : l’appli est conçue pour une connexion permanente, et sans Internet, « vous ne pourrez pas obtenir d’itinéraire ni lancer la navigation ». Google Maps permet de télécharger une zone avant de partir et de s’y faire guider, à condition que tout le trajet soit dans la zone ; hors connexion, pas d’info trafic ni d’itinéraire bis. Coyote, enfin, propose de télécharger ses cartes : 180 à 470 Mo par région, 1,7 Go pour la France, 15 Go pour l’Europe selon son blog (2020). Les alertes communautaires, elles, ont par nature besoin de réseau.

Notre conseil de vacancier prévoyant : téléchargez la zone Google Maps de votre destination en wifi la veille, même si vous roulez avec Waze. Ça ne coûte rien et ça sauve un retour de randonnée.

🔐 Vos données de position : qui sait où vous allez ?

Une appli de navigation ne marche pas sans votre position, c’est son métier. La question est ce qu’elle en fait ensuite. La CNIL rappelle que « quelques points de localisation suffisent souvent à vous reconnaître », car ils révèlent domicile, travail et habitudes, et que dans les applis gratuites ces données peuvent servir à cibler la publicité, voire être revendues. Ses conseils : activer la géolocalisation « uniquement lorsque l’application est utilisée », choisir une appli qui ne revend pas vos données, et faire le ménage dans les historiques.

Les fiches de l’App Store donnent un aperçu, déclaré par les éditeurs eux-mêmes. Waze indique que votre localisation précise peut être liée à votre identité, y compris pour de la « publicité tierce ». Google Maps déclare aussi une localisation liée à votre identité. Coyote affirme sur son site que vos données sont « 100 % anonymisées » et non exploitées commercialement, et sa fiche classe la localisation en données « non liées » à votre identité… tout en déclarant des identifiants « utilisés pour vous suivre ». Bon à savoir côté Google : l’historique « Vos trajets » est désormais enregistré sur chaque appareil, avec une sauvegarde chiffrée facultative sur les serveurs de Google, et peut être supprimé à tout moment.

📱 CarPlay, Android Auto et téléphone au volant

Les trois applis s’affichent sur l’écran de la voiture via Apple CarPlay et Android Auto, avec une nuance de taille chez Coyote : c’est réservé à Premium. Sur Android, Coyote peut aussi se superposer à Waze ou Google Maps, ce que Frandroid présentait en 2025 comme le meilleur des deux mondes. Sur iPhone, le mode « expert » de Coyote n’existait pas sur CarPlay, notait iGen en avril 2025.

Rappel qui fâche : tenir son téléphone en main en conduisant, c’est 135 € et 3 points (Service-Public), et le permis peut désormais être suspendu partout en France. Le GPS sur support est permis, le reste se règle à l’arrêt (tout est détaillé dans notre article sur le Bluetooth et le mains libres). Et si vous filmez la route, certaines dashcams embarquent elles aussi des alertes : mêmes règles, zones de danger uniquement.

✅ Avant de partir pour la Toussaint

• ☑️ Mettre l’appli à jour et saisir la destination avant de démarrer.
• ☑️ Activer les alertes sonores : on écoute la zone de danger, on ne la regarde pas.
• ☑️ En électrique, renseigner ses prises dans Waze ou Google Maps.
• ☑️ Régler la localisation sur « pendant l’utilisation de l’app ».
• ☑️ Fixer le téléphone sur un support qui ne masque pas la route.

Les vacances de la Toussaint courent du 17 octobre au 1^er novembre : jours rouges, prix du plein et conseils sont dans notre guide des départs de la Toussaint, et ce samedi, la journée de mobilisation du 17 octobre ajoute quelques blocages. Pour les pauses, nos repères contre la somnolence au volant valent mieux que n’importe quelle appli. Et pour savoir où les nouveaux radars vont pousser, voyez notre point sur les radars urbains.

❓ FAQ

Waze et Coyote sont-ils légaux en France ?
Oui, tant qu’ils signalent des zones de danger et non l’emplacement précis des radars, ce que l’article R413-15 interdit. Coyote met en avant sa norme NF ; Waze affiche tous les radars de la même façon, comme « zone de danger ».

Pourquoi Google Maps n’affiche-t-il pas les radars en France ?
Parce que l’emplacement exact y est interdit. Google déploie depuis juin 2026 les radars fixes issus de Waze dans d’autres pays (États-Unis, Australie, Pays-Bas d’abord) ; aucune annonce pour la France n’a été trouvée au 17/10/2026.

Une appli peut-elle cacher un contrôle d’alcoolémie ?
Oui, sur décision du préfet, pendant 2 heures maximum et dans un rayon de 2 km en ville ou 10 km hors agglomération. Cela ne concerne jamais les contrôles de vitesse (Conseil constitutionnel, décision 2021-948 QPC).

Coyote est-il gratuit ?
Non. L’appli se télécharge gratuitement avec 7 jours d’essai, puis Premium coûte 14,99 € par mois ou 149,99 € par an sur le site Coyote (prix du 17/10/2026). L’App Store propose aussi une formule Classic, sans CarPlay ni Android Auto.

Sources

• Légifrance, article R413-15 du Code de la route (version en vigueur depuis le 05/01/2012).
• Service-Public, « Vitesse au volant » (vérifié le 29/12/2025 : détecteur de radar), barème des points (vérifié le 27/02/2026) et amendes forfaitaires (vérifié le 11/01/2025).
• Conseil constitutionnel, décision n° 2021-948 QPC du 24 novembre 2021, Société Coyote System (article L130-11) ; article L130-12 du Code de la route (Juriblio, reprise de Légifrance).
• franceinfo, « Vrai ou faux » du 04/05/2026.
• Coyote : tarifs d’abonnement et page de l’appli (consultées le 17/10/2026) ; blog, « Quel stockage prévoir pour l’application Coyote ? » (2020).
• App Store France, fiches Waze, Google Maps et Coyote (prix, achats intégrés, notes, confidentialité, relevés le 17/10/2026).
• Aide Waze : « À propos de Waze » (utilisateurs, hors connexion) et bornes de recharge ; Waze Discuss, « Zones de contrôle » (règles d’édition France) et annonce du 07/06/2026.
• Aide Google Maps : plans hors connexion, profil du véhicule et prises VE, Google Maps intégré au véhicule électrique, CarPlay, Vos trajets.
• Bison Futé, calendrier du trafic routier 2026 (Toussaint du 17 octobre au 1^er novembre).
• CNIL, « Géolocalisation et applications mobiles : comment protéger vos données ? ».
• Presse et autres : 01net (09/04/2025) ; iGen (03/04/2025) ; Frandroid (04/04/2025) ; Matmut (longueur des zones) ; aide TomTom.
• Photo à la une : Florian Pépellin, « Embouteillage Voie Ouest A41 à Entrelacs », Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (2021, recadrée). Photo intérieure : Shixart1985, « Smartphone mounted on car dashboard », CC BY 2.0 (2026).