Assurance voiture électrique : +45 % en deux ans, comment payer moins ?

Publié le 14 novembre 2026 à 8 h 41 · chiffres du baromètre Assurland, de France Assureurs et du Bofip, calculs Oxycar · aucun lien affilié

Elle ne fait pas de bruit, ne sent pas le gazole et se recharge la nuit en heures creuses… mais au moment de l’assurer, la voiture électrique a perdu son statut de bonne élève. Selon le baromètre du comparateur Assurland, elle est devenue la motorisation la plus chère à assurer en France. Le chiffre date de février, mais il revient en force cette semaine, après un reportage du JT de 13 h de France 2 le 9 novembre, repris depuis par de nombreux sites. En ce samedi 14 novembre 2026, voici ce qu’il y a vraiment derrière ces +45 %, ce qui relève de la taxe et ce qui relève du garage, et surtout comment payer moins sans rouler mal couvert.

Combien coûte l’assurance d’une voiture électrique en 2026 ?

Le baromètre annuel d’Assurland, publié le 20 février 2026, s’appuie sur 119 370 devis réalisés sur le site entre le 1er janvier et le 31 octobre 2025. Résultat : une électrique coûte en moyenne 818 € par an à assurer, soit environ 8,6 % de plus qu’une essence (753 €) et 11,3 % de plus qu’un diesel (735 €), d’après nos calculs. Deux ans plus tôt, la même étude mesurait 565 €. La moyenne nationale, toutes motorisations, s’établit à 751 € (+8 % sur un an).

Prime annuelle moyenne d’assurance auto selon la motorisation

Moyennes des devis Assurland, en euros par an

Deux précisions honnêtes. D’abord, ce sont des devis demandés sur un comparateur, pas les primes réellement payées par tous les Français : un bon thermomètre, pas une vérité absolue. Ensuite, la marque compte énormément. Selon le même baromètre, les Dacia et les Honda restent sous les 600 € par an, tandis que BMW, Porsche et Tesla dépassent les 1 000 € (1 110 € en moyenne pour Tesla, d’après Frandroid). Une petite électrique n’a donc rien à voir avec une berline de 500 ch.

Pourquoi une électrique coûte-t-elle plus cher à assurer ?

1. Les réparations

France Assureurs, la fédération de la profession, a comparé près de deux millions de véhicules thermiques et électriques de même génération (étude publiée le 6 novembre 2025). L’indemnisation d’un accident coûte en moyenne 11 % de plus sur une électrique, toutes garanties confondues ; +14 % pour la garantie dommages et +28 % pour le bris de glace. Les pare-brise et optiques de phare y sont 24 % plus chers à remplacer, « même si les accidents ne sont pas plus fréquents ». Le poids joue aussi : +41 % en moyenne pour une électrique par rapport à une thermique, ce qui rend les chocs plus violents… et les factures aussi.

Et puis il y a la batterie. Son démontage, son diagnostic et sa réparation restent complexes, et selon la fédération, seule la moitié des constructeurs propose des batteries réellement réparables. Résultat : un choc sous la caisse peut transformer une voiture récente en épave « économiquement irréparable ». Pour mesurer l’enjeu, voyez notre article sur le prix d’une batterie de voiture électrique. Interrogé par France 2, un garagiste de Vanves résume : sur le moteur électrique, « c’est pratiquement tout le bloc qui est à changer ».

2. La taxe qui revient par étapes

Jusqu’en 2023, les contrats des voitures 100 % électriques échappaient à la taxe sur les conventions d’assurance (TSCA), qui s’élève à 18 % sur les garanties facultatives et 33 % sur la responsabilité civile pour une voiture particulière. On lit souvent que cet avantage « a pris fin au 31 décembre 2023 ». C’est un peu plus subtil, et ça peut vous concerner dès maintenant. D’après la doctrine fiscale officielle (Bofip) :

Autrement dit, si vous avez acheté votre électrique neuve en 2024, l’exonération de 75 % s’arrête 24 mois après la prise d’effet de votre contrat, donc au plus tard en décembre 2026. Attendez-vous à voir la taxe réapparaître sur l’avis d’échéance suivant. Autre piège : cette ristourne ne vaut que pour le premier contrat souscrit après l’immatriculation. Avant de changer d’assureur, demandez donc s’il vous reste des mois d’exonération, et intégrez-les à la comparaison.

Pour donner un ordre de grandeur (exemple Oxycar, pas un tarif) : sur un contrat de 600 € hors taxes réparti en 200 € de responsabilité civile et 400 € de garanties facultatives, la taxe pleine représente 200 × 33 % + 400 × 18 % = 138 € par an. Et le projet de budget 2027 prévoit de relever le taux de 18 à 18,9 %, une mesure toujours en discussion au Parlement (notre point sur l’assurance auto en 2027).

Le vrai levier : des devis qui vont du simple au triple

Voici la meilleure nouvelle de ce baromètre. Pour illustrer les écarts, Assurland a publié trois exemples de devis tous risques, chacun pour un seul et même profil, dans une même zone géographique :

Même conducteur, même voiture, même formule tous risques : le grand écart des devis

Devis le moins cher et le plus cher pour trois profils types, en euros par an

Pour le jeune conducteur de Dacia Spring, l’écart entre le devis le moins cher et le plus cher atteint 872 € par an (calcul Oxycar) : plus que la prime moyenne d’une électrique ! Avec la nouvelle Spring à 14 280 € après prime, ces 872 € représentent environ 34 000 km d’électricité rechargée à la maison au tarif Base (2,54 € aux 100 km d’après notre calcul pour la Spring), soit plus de deux ans et demi de trajets au rythme de 34 km par jour que Dacia indique pour ses clients de Spring.

Les garanties à vérifier avant de signer

Comparer des prix sans comparer des garanties, c’est comme comparer des autonomies WLTP en plein hiver : on se fait surprendre. Les formules restent les mêmes qu’en thermique (tiers, tiers étendu, tous risques), mais cinq points méritent une lecture attentive, selon le guide d’Assurland :

Si vous rechargez à la maison, prévenez aussi votre assureur habitation et gardez l’attestation de conformité de votre borne de recharge : en cas d’incendie, c’est souvent ce contrat-là qui sera en première ligne.

Six façons de payer moins (sans rouler mal couvert)

1. Comparez à garanties identiques, batterie et câble compris. C’est le levier n° 1, vu les écarts ci-dessus.
2. Revoyez la formule si la voiture n’est plus neuve ni financée. Passer d’un tous risques à une formule intermédiaire fait économiser « 15 à 20 % », selon Olivier Moustacakis, directeur général d’Assurland, sur France 2. À ne pas faire si vous êtes en LOA ou LLD, où le contrat impose souvent un tous risques.
3. Prenez une assistance avec franchise kilométrique si vous roulez peu et toujours près de chez vous : « quelques % » de plus, selon lui. Pour les longs trajets, mieux vaut l’assistance « 0 km ».
4. Ajustez la franchise, en gardant un reste à charge que vous pouvez payer sans pleurer.
5. Déclarez un garage fermé si c’est le cas : c’est un critère de tarification.
6. Changez d’assureur après la première année, à tout moment : c’est le nouvel assureur qui résilie l’ancien contrat pour vous, et la résiliation prend effet un mois après réception de la demande (Service-Public). Pensez juste à vérifier l’exonération de taxe restante (voir plus haut).

Pour aller plus loin, notre guide pour faire baisser sa prime d’assurance auto détaille les autres leviers (conducteurs déclarés, kilométrage, bonus). Et si vous hésitez encore entre électrique et thermique, l’assurance n’est qu’une ligne du budget : intégrez-la au calcul, à côté de l’énergie et de l’entretien.

FAQ

Combien coûte en moyenne l’assurance d’une voiture électrique ?

Selon le baromètre Assurland de février 2026 (119 370 devis réalisés en 2025), la prime moyenne atteint 818 € par an pour une électrique, contre 753 € pour une essence et 735 € pour un diesel. Elle était de 565 € en 2023, soit +45 % en deux ans.

Pourquoi l’assurance d’une voiture électrique a-t-elle augmenté ?

Surtout parce que les sinistres coûtent plus cher : +11 % en moyenne par rapport à une thermique de même génération, +28 % pour le bris de glace, selon France Assureurs (batterie difficile à réparer, poids plus élevé, pièces coûteuses). La fin progressive de l’exonération de taxe sur les contrats a aussi joué.

Les voitures électriques sont-elles encore exonérées de taxe sur l’assurance ?

Plus pour les voitures immatriculées depuis 2025. Celles immatriculées en 2024 bénéficient d’une exonération de 75 % pendant 24 mois après la prise d’effet du premier contrat ; celles immatriculées de 2021 à 2023 n’en bénéficient plus depuis 2024 ou 2025 selon les cas, d’après le Bofip.

Comment payer moins cher l’assurance de sa voiture électrique ?

Comparer plusieurs devis à garanties identiques (les prix peuvent varier du simple au triple pour un même profil), adapter la formule à l’âge de la voiture, ajuster la franchise, choisir une assistance adaptée à son usage et changer d’assureur à tout moment après la première année de contrat.

Sources

• Assurland — Assurer une voiture électrique coûte désormais plus cher, 20/02/2026, et Assurance voiture électrique : prix 2026 et garanties, mis à jour le 06/11/2026 (comparateur commercial ; chiffres issus de ses devis).
• L’argus — Assurance auto : toujours plus chère partout en France, quelle que soit la formule, 13/02/2026 (exemples de devis, marques).
• Frandroid — Pourquoi assurer une voiture électrique coûte désormais plus cher qu’une thermique, 13/02/2026 (moyenne Tesla).
• France Assureurs — Transition vers le véhicule électrique : quels impacts pour l’assurance ?, communiqué du 06/11/2025 (PDF).
• franceinfo / France 2 — Voitures électriques : les tarifs des assurances ont bondi de 45 % en deux ans, 09/11/2026.
• Bofip — BOI-TCAS-ASSUR-10-40-50 (exonérations, version du 07/08/2024) et BOI-TCAS-ASSUR-30-10-30 (taux, version du 19/06/2024), consultés le 14/11/2026.
• Code général des impôts — article 995 (11° bis et 11° ter), version applicable depuis le 1er janvier 2024, vérifiée le 14/11/2026.
• Service-Public — Assurance auto : résiliation du contrat, consulté le 14/11/2026.
• Image à la une : Tesla Model X en réparation dans un atelier de carrosserie (photo d’illustration, prise hors de France), 30/08/2025, Scientificranking sur Wikimedia Commons, licence CC BY 4.0, recadrée.

Limites : les moyennes Assurland portent sur des devis réalisés sur ce comparateur, pas sur l’ensemble des contrats en cours ; un autre comparateur peut trouver d’autres montants. Les pourcentages d’écart, le surcoût de 253 €, l’écart de 872 € et l’exemple de taxe sont des calculs Oxycar. Le régime de la TSCA peut évoluer avec la loi de finances 2027.